禾稈蓋珍珠 5萬優(yōu)惠的邁銳寶XL 550T竟這么香？
所以在配置上，這款車絕對不會讓你失望，何況終端銷售的優(yōu)惠幅度如此之大，相信會非常符合大家心目中對于雪佛蘭品牌高性價比的印象?！ ?nbsp;
當然，2020款邁銳寶2.0T（也即是550T版）車型的三個配置車型，它們自身的配置都很高，只不過是好用與更好用的差別，頂配車型1.5萬元的差價（與我同事的這款中配車型相比），多出了諸如并線輔助/車道偏離預警/車道保持/主動安全/ACC自適應巡航/自動泊車等智行輔助系統(tǒng)、自適應遠近光、外后視鏡倒車自動下折/外后視鏡記憶以及9揚聲器的BOSE音響，這些都能讓新車有著更高的智能化和檔次感，已經不再局限于“夠用”的層面上，假如你是喜歡“頂配風采”的玩家，不妨可以考慮一下頂配。
不過，這款車的車內表現并非是完美的。除了剛才講到這款車的內飾造型比較“復古”之外，車內的人機工程力學做得也并不算好。
首先是駕駛者的位置，雖然該車有電動調節(jié)的主駕駛座椅和四向手動調節(jié)的方向盤，但本人依然難找到合適自己的駕乘坐姿，這主要因為這款車的踏板設計比較古怪：踏板較高、角度不當，所以腳部在踩油門/剎車久了之后會比較累，而且動力的初段來得比較竄，這就對你的腳步控制有了很高的要求，而這種緊繃的腳步神經無疑會進一步加深你的腳部疲勞度。
駕駛位座椅即便調到最低，但坐姿個人感覺還是稍稍偏高了一點，假如能夠調節(jié)得更低更貼地的話，會更舒服，也更符合這款車的運動調性。與此同時，座椅的坐墊長度稍稍短了一點，這種情況在后排座椅上會更加明顯。
當然，這可能跟筆者個人的身型有關，不能代表所有人，所以我也建議假如你對這款車有興趣的話，不妨先到店體驗一番，試試有沒有我剛才提及的問題。
既然是車，有缺點自然也有優(yōu)點。除開這些人機工程問題之外，這款車的靜態(tài)表現依然給了我不錯的印象，首先是它的空間夠用，不論是前排還是后排，你都能獲得較為不錯的空間體驗，雖然后排空間沒有同級中那幾位好手那么強勁，但絕對夠用，頭部空間和腿部空間都不成問題，座椅稍微偏陡一點但仍在舒適的范圍之中，在它出眾的性能面前，還能保持如此高的空間實用性，我覺得還是可以給好評的。
儲物空間雖然稱不上有多“恐怖”或者隨手可及，但該有的都會有，并且每個儲物格的容積都不小，放手機、水瓶、雜物等統(tǒng)統(tǒng)不在話下，特別是它的后備廂表現：內部平整、縱深大，放多點體積較大的行李都不成問題，所以在空間實用性方面，這款車的表現足以滿足絕大部分用戶的需求。
然后高配置帶來的體驗自然是極好的，質地溫潤且大量覆蓋皮質的車內無疑讓駕乘人員更舒適、大量實體按鍵的保留讓你更容易操作、后排出風口讓后排乘員更涼爽更舒適、全景天窗讓乘客獲得極佳的采光通風性、CarPlay的存在讓你的車機更順滑也更好用等等，假如你還不明白它能有什么好體驗的話不妨回看剛才提及的亮點配置。
可以說，這絕對不是一款偏科的車，它在有著較強性能表現的同時，也能顧及你對“家用”二字的想法。
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