到底誰“混”得更好 凌派銳·混動對比雷凌雙擎
【太平洋汽車網(wǎng) 評測頻道】豐田雷凌雙擎是第一款真正走進中國普通消費者家庭的新能源車型,去年,雷凌(詢底價|查參配)雙擎總銷量44787臺,在整個雷凌家族中占比20%,而在廣州,雷凌雙擎與傳統(tǒng)動力雷凌在銷量比例上甚至達到了1:1。為什么會有這樣的銷量表現(xiàn),最直接的賣點——省油。
長期以來,雷凌雙擎在12-15萬元車型中,論經(jīng)濟性、可靠性、操控性,基本是沒有競爭對手的,這樣成就了它長期以來銷量一直獨秀的情景。而在今年年初,一臺新車的出現(xiàn),就打破了這個“穩(wěn)態(tài)”,為這個市場注入了新鮮空氣。同樣來自廣汽集團,本田凌派(詢底價|查參配)銳·混動上市了,在此之前,廣汽本田也推出過雅閣、皓影、奧德賽的混動車型,這些車賣得都不錯,但真正走量的還得是緊湊型轎車,凌派銳·混動填補了這個空白。
我們借到了本田凌派銳·混動的試駕車,并且將它與最直接的競爭對手雷凌雙擎放在一起同堂PK,將它倆真實產(chǎn)品力進行全方面解析。
今天參與對比的兩臺車,凌派銳·混動是2020款銳·旗艦版(頂配),雷凌雙擎2021款進取版(最低配),其實不應該將配置差異這么大的兩個車型對比,但當前只有凌派銳·混動頂配的試駕車,而2021款雷凌雙擎剛剛換代,能借到的車還是老款,為了能體現(xiàn)最新的產(chǎn)品力,只能用這臺低配車型了。這臺雷凌雙擎是小編自己的車,提車時間在半個月前。
雖然兩臺車一臺頂配,一臺最低配,但在動力總成方面,高低配是沒有差別的,另外在涉及配置對比上,我將參考全系車型的配置情況來說明。
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在外觀內(nèi)飾設(shè)計方面,我將盡量少的主觀評價,畢竟是自己的車,多少會參雜主觀審美情緒。我會更多的從配置以及體驗方面入手進行對比。
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