性能測(cè)試應(yīng)該是大家對(duì)這兩臺(tái)車最為關(guān)注的點(diǎn)，特別是油耗表現(xiàn)，“省油”是這兩臺(tái)車最大的賣點(diǎn)，真實(shí)表現(xiàn)如何，我們對(duì)其做了深入測(cè)試。

0-100km/h加速測(cè)試

　　單從數(shù)據(jù)來(lái)看，這兩臺(tái)車都不是很出彩，但混動(dòng)車型的動(dòng)力表現(xiàn)并不僅僅通過(guò)加速數(shù)據(jù)來(lái)體現(xiàn)，我并不是否認(rèn)數(shù)據(jù)越好加速體驗(yàn)越好這種說(shuō)法，只是想說(shuō)明一點(diǎn)，混動(dòng)電機(jī)所帶來(lái)的快速響應(yīng)，線性平順度，會(huì)讓你在駕駛這臺(tái)車時(shí)更容易掌控節(jié)奏，這是在我擁有這臺(tái)雷凌雙擎兩個(gè)星期后的最大體會(huì)。對(duì)比一臺(tái)近期回來(lái)編輯部的2.0T加速能進(jìn)7秒的試駕車，在動(dòng)力感受上都不能給我這樣的體驗(yàn)。

100km/h-0制動(dòng)測(cè)試

　　混動(dòng)車型在設(shè)計(jì)制動(dòng)系統(tǒng)時(shí)，需要考慮到動(dòng)能回收，在動(dòng)能回收到機(jī)械剎車介入工作這個(gè)過(guò)程中，能否做到平順線性過(guò)渡，是考驗(yàn)設(shè)計(jì)功力的地方，很多新能源車型（包括插混、純電)都在制動(dòng)腳感上栽過(guò)跟頭。今天這兩臺(tái)車，在這方面處理很到位，制動(dòng)輸出線性，給人信心十足。

　　在制動(dòng)距離上，家用車的常規(guī)水平，不出彩但也夠用。

噪音測(cè)試

　　在怠速噪音上，因?yàn)榈∷?a class="cmsLink" target="_blank">發(fā)動(dòng)機(jī)不啟動(dòng)，此時(shí)噪音表現(xiàn)基本就是環(huán)境隔音了，雷凌雙擎表現(xiàn)稍好。在行駛起來(lái)之后，兩臺(tái)車表現(xiàn)差別不是很大。

油耗測(cè)試

　　為了最大程度還原兩臺(tái)車真實(shí)油耗水平，我們對(duì)測(cè)試過(guò)程中，會(huì)因?yàn)槿藶橐蛩貙?dǎo)致的變量都考慮到了，起點(diǎn)終點(diǎn)設(shè)定在同一家油站，使用同一把油槍，半程交換駕駛員，空調(diào)統(tǒng)一24℃。

　　總結(jié)：通過(guò)兩臺(tái)車對(duì)比測(cè)試可以發(fā)現(xiàn)，配置方面，兩臺(tái)車常用的配置普及得都比較好，LED遠(yuǎn)近光大燈都是全系標(biāo)配的?？臻g方面，凌派銳·混動(dòng)在后排乘坐方面表現(xiàn)更好，而后備廂空間，雷凌雙擎反向超越。駕駛感受方面，兩臺(tái)車都有著響應(yīng)非常及時(shí)的出力特性，這是電氣化車型專屬的駕駛感受。測(cè)試環(huán)節(jié)，加速、剎車、噪音等方面都達(dá)到了這個(gè)級(jí)別車型該有的水準(zhǔn)，油耗表現(xiàn)差別不大都很低，百公里4L油。

　　最后，這兩臺(tái)車怎么選，我還真沒有答案，雖然我自己買了雷凌雙擎，但凌派銳·混動(dòng)的大空間很讓我心動(dòng)，大后排確實(shí)更適合對(duì)乘坐有剛需的消費(fèi)者，根據(jù)需求來(lái)選吧。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 冷博文）