說(shuō)到空間，對(duì)于中型SUV車型來(lái)說(shuō)那絕對(duì)不必?fù)?dān)心它的載人儲(chǔ)物能力了，并且座位個(gè)數(shù)也可以根據(jù)消費(fèi)者的需求來(lái)對(duì)車型進(jìn)行選擇，相比現(xiàn)款車型來(lái)說(shuō)，車身高有所增加，但軸距沒(méi)變依舊是2850mm，所以整體的乘坐表現(xiàn)基本與現(xiàn)款車型一致，只是稍有優(yōu)化。

　　動(dòng)力部份，新款捷途X90取消了現(xiàn)款1.5T車型高/低功率之分，全部搭載了1.5T高功率版本發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率115kW，最大扭矩230N·m，與之匹配的傳動(dòng)系統(tǒng)為6速雙離合變速箱。而搭載1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)車型參數(shù)與現(xiàn)款一致，最大功率145kW，最大扭矩290N·m，與之匹配的則是7速雙離合變速箱。

　　即便是一臺(tái)尺寸接近5米的中型SUV，但開起來(lái)的完全可以用輕盈來(lái)形容，不過(guò)相比它運(yùn)動(dòng)風(fēng)格的顏值來(lái)說(shuō)，還是更偏向城市道路的調(diào)校風(fēng)格，匹配上7速雙離合變速箱帶來(lái)的加速暢快感還是非常不錯(cuò)的，低扭爆發(fā)來(lái)的更早，并且相比現(xiàn)款車型上的那細(xì)微的頓挫感也幾乎察覺(jué)不到了。

　　對(duì)于這么一個(gè)“大塊頭”來(lái)說(shuō)，操控表現(xiàn)往往直觀的感受是轉(zhuǎn)向系統(tǒng)夠不夠精準(zhǔn)上，對(duì)于一臺(tái)主打城市行駛的SUV車型來(lái)說(shuō)，低速行駛時(shí)轉(zhuǎn)向力矩輕盈還是非常重要的，開久了也不會(huì)有疲勞感，而高速行駛時(shí)，轉(zhuǎn)向力矩更加沉重，指向精準(zhǔn)性也更加直觀的表現(xiàn)出來(lái)，讓你開著這個(gè)大家伙也更有信心。不過(guò)話說(shuō)回來(lái)，對(duì)于定位城市SUV車型來(lái)說(shuō)，新款捷途X90的轉(zhuǎn)向輕力度輕盈和路感回饋?zhàn)銐騼?yōu)秀。

　　隔音降噪表現(xiàn)方面，新款捷途X90整車密封性得到了優(yōu)化，在時(shí)速超80km/h時(shí)行駛過(guò)程中，車內(nèi)并沒(méi)有受到太多來(lái)自外界的干擾，風(fēng)噪可以有效的得到控制，并且輪胎噪音也得益于選擇了城市靜音胎，對(duì)降噪也有一定效果。機(jī)艙發(fā)動(dòng)機(jī)工作噪音也被艙內(nèi)的隔音材質(zhì)有效吸收與座艙隔絕。整體的NVH靜謐性表現(xiàn)還是處于這個(gè)級(jí)別車型中上游水平的。

　　前麥弗遜式獨(dú)立懸掛后多連桿式獨(dú)立懸掛也是這個(gè)級(jí)別車型中比較常見的懸掛組合，整體的調(diào)校風(fēng)格也是更加偏向城市SUV舒適性上的提升，在濾震性上比較下功夫，懸掛行程長(zhǎng)，并且壓縮回彈效率高，對(duì)于路面的起伏和坑洼出現(xiàn)的顛簸感都可以有效的通過(guò)懸掛的濾震性化解掉，并且整體的底盤懸掛也沒(méi)有因?yàn)槌霈F(xiàn)短暫的高頻震動(dòng)時(shí)而出現(xiàn)松散的感覺(jué)，緊致的底盤質(zhì)感還是讓捷途X90行駛起來(lái)非常從容的。

　　編輯總結(jié)：通過(guò)簡(jiǎn)單的駕駛體驗(yàn)可以看到，即便它有這么一個(gè)大塊頭，開起來(lái)時(shí)但并沒(méi)有因?yàn)樗捏w型而出現(xiàn)那種笨拙的感覺(jué)，與它年輕化的外形相比毫無(wú)違和感，并且配置方面，當(dāng)下主流的科技配置一應(yīng)俱全，完全符合駕乘者的使用需求，加上它毫無(wú)爭(zhēng)議的空間優(yōu)勢(shì)，對(duì)于定位在10萬(wàn)元這個(gè)區(qū)間的中型SUV來(lái)說(shuō)還是非常具有性價(jià)比的。況且按照正常邏輯推斷，正式上市價(jià)格也會(huì)比預(yù)售價(jià)有一定程度的下調(diào)，如果您近期一直關(guān)注中型SUV車型的話，那么眼前這臺(tái)新款捷途X90還是值得您等一等的。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 張巖）