大而不“拙” 試駕全新一代捷途X90
說到空間，對于中型SUV車型來說那絕對不必?fù)?dān)心它的載人儲物能力了，并且座位個數(shù)也可以根據(jù)消費(fèi)者的需求來對車型進(jìn)行選擇，相比現(xiàn)款車型來說，車身高有所增加，但軸距沒變依舊是2850mm，所以整體的乘坐表現(xiàn)基本與現(xiàn)款車型一致，只是稍有優(yōu)化。
動力部份，新款捷途X90取消了現(xiàn)款1.5T車型高/低功率之分，全部搭載了1.5T高功率版本發(fā)動機(jī)，最大功率115kW，最大扭矩230N·m，與之匹配的傳動系統(tǒng)為6速雙離合變速箱。而搭載1.6T發(fā)動機(jī)車型參數(shù)與現(xiàn)款一致，最大功率145kW，最大扭矩290N·m，與之匹配的則是7速雙離合變速箱。
即便是一臺尺寸接近5米的中型SUV，但開起來的完全可以用輕盈來形容，不過相比它運(yùn)動風(fēng)格的顏值來說，還是更偏向城市道路的調(diào)校風(fēng)格，匹配上7速雙離合變速箱帶來的加速暢快感還是非常不錯的，低扭爆發(fā)來的更早，并且相比現(xiàn)款車型上的那細(xì)微的頓挫感也幾乎察覺不到了。
對于這么一個“大塊頭”來說，操控表現(xiàn)往往直觀的感受是轉(zhuǎn)向系統(tǒng)夠不夠精準(zhǔn)上，對于一臺主打城市行駛的SUV車型來說，低速行駛時轉(zhuǎn)向力矩輕盈還是非常重要的，開久了也不會有疲勞感，而高速行駛時，轉(zhuǎn)向力矩更加沉重，指向精準(zhǔn)性也更加直觀的表現(xiàn)出來，讓你開著這個大家伙也更有信心。不過話說回來，對于定位城市SUV車型來說，新款捷途X90的轉(zhuǎn)向輕力度輕盈和路感回饋?zhàn)銐騼?yōu)秀。
隔音降噪表現(xiàn)方面，新款捷途X90整車密封性得到了優(yōu)化，在時速超80km/h時行駛過程中，車內(nèi)并沒有受到太多來自外界的干擾，風(fēng)噪可以有效的得到控制，并且輪胎噪音也得益于選擇了城市靜音胎，對降噪也有一定效果。機(jī)艙發(fā)動機(jī)工作噪音也被艙內(nèi)的隔音材質(zhì)有效吸收與座艙隔絕。整體的NVH靜謐性表現(xiàn)還是處于這個級別車型中上游水平的。
前麥弗遜式獨(dú)立懸掛后多連桿式獨(dú)立懸掛也是這個級別車型中比較常見的懸掛組合，整體的調(diào)校風(fēng)格也是更加偏向城市SUV舒適性上的提升，在濾震性上比較下功夫，懸掛行程長，并且壓縮回彈效率高，對于路面的起伏和坑洼出現(xiàn)的顛簸感都可以有效的通過懸掛的濾震性化解掉，并且整體的底盤懸掛也沒有因?yàn)槌霈F(xiàn)短暫的高頻震動時而出現(xiàn)松散的感覺，緊致的底盤質(zhì)感還是讓捷途X90行駛起來非常從容的。
編輯總結(jié)：通過簡單的駕駛體驗(yàn)可以看到，即便它有這么一個大塊頭，開起來時但并沒有因?yàn)樗捏w型而出現(xiàn)那種笨拙的感覺，與它年輕化的外形相比毫無違和感，并且配置方面，當(dāng)下主流的科技配置一應(yīng)俱全，完全符合駕乘者的使用需求，加上它毫無爭議的空間優(yōu)勢，對于定位在10萬元這個區(qū)間的中型SUV來說還是非常具有性價比的。況且按照正常邏輯推斷，正式上市價格也會比預(yù)售價有一定程度的下調(diào)，如果您近期一直關(guān)注中型SUV車型的話，那么眼前這臺新款捷途X90還是值得您等一等的。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 張巖）
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