【太平洋汽車(chē)網(wǎng) 評(píng)測(cè)頻道】關(guān)注我們極智+IP欄目的網(wǎng)友，相信對(duì)我們的ICT300智能汽車(chē)評(píng)測(cè)標(biāo)準(zhǔn)都有一定的了解，上一期我們就對(duì)4款2020款熱門(mén)智能汽車(chē)進(jìn)行了全面的測(cè)試，包括自動(dòng)駕駛、智能座艙以及性能測(cè)試，引起了大家的熱烈反響。如果說(shuō)上一期的車(chē)型還不能完全代表智能汽車(chē)的最高水準(zhǔn)的話，那么這一期的車(chē)型就更有代表性，它們分別來(lái)自傳統(tǒng)豪華品牌和新勢(shì)力造車(chē)兩大陣營(yíng)，都是各自品牌純電動(dòng)車(chē)的代表。那這一次對(duì)比會(huì)是怎樣的結(jié)果？我們先上第一道硬菜：自動(dòng)駕駛測(cè)試。

　　不想看文字？觀看本期視頻可以更生動(dòng)直觀了解四個(gè)車(chē)的對(duì)比：

　　相信大家通過(guò)我們前幾天發(fā)布的視頻里，已經(jīng)對(duì)這四款車(chē)型自動(dòng)駕駛的表現(xiàn)有了一個(gè)整體的了解，不過(guò)受限于篇幅，我們不能在視頻中對(duì)每一項(xiàng)測(cè)試進(jìn)行展開(kāi)解讀。所以就有了今天這篇圖文，下面我們將會(huì)對(duì)每一個(gè)測(cè)試項(xiàng)目進(jìn)行詳細(xì)解讀，同時(shí)使用ICT300智能汽車(chē)評(píng)測(cè)標(biāo)準(zhǔn)對(duì)它們進(jìn)行打分，最后對(duì)參評(píng)車(chē)型進(jìn)行自動(dòng)駕駛能力綜合評(píng)分。

　　本期ICT300智能汽車(chē)橫評(píng)內(nèi)容快速跳躍：

　　自動(dòng)駕駛篇：《ICT300智能橫評(píng)自動(dòng)駕駛篇：沒(méi)想到是這樣的結(jié)果》；

　　智能座艙篇：《ICT300智能座艙篇 最智能的竟然是國(guó)貨！》；

　　性能測(cè)試篇：《終結(jié)之戰(zhàn)：性能對(duì)決 奧迪e-tron異軍突起！》。

　　ICT300測(cè)試項(xiàng)目以及評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)大家可以在《太平洋汽車(chē)＆皆電 [智能汽車(chē)] ICT300評(píng)測(cè)標(biāo)準(zhǔn)》里查看。

　　ICT300智能汽車(chē)橫評(píng)第一季內(nèi)容回顧：

　　自動(dòng)駕駛篇：《成績(jī)公布！2020最熱門(mén)4款智能汽車(chē)，自動(dòng)駕駛最強(qiáng)的還是它！》；

　　智能座艙篇：《4天3夜爆肝測(cè)試：最智能的汽車(chē)，竟然不是特斯拉Model 3？》；

　　性能測(cè)試篇：《ICT300首測(cè)收官，性能測(cè)試出現(xiàn)逆轉(zhuǎn)，特斯拉Model 3最終大熱奪榜首！》。

　　好，下面直接進(jìn)入正題...

　　這次的車(chē)型選擇就很有意思了，一邊是老牌傳統(tǒng)豪華品牌智能電動(dòng)車(chē)的代表，分別是奔馳EQC（詢底價(jià)|查參配）與奧迪e-tron，都是各自的高配車(chē)型，智能配置很齊全；另一邊則是造車(chē)新勢(shì)力的代表，分別是特斯拉Model X（詢底價(jià)|查參配）與蔚來(lái)ES8（詢底價(jià)|查參配），售價(jià)差別比較大。值得一提的是，這次車(chē)型均是它們品牌的旗艦車(chē)型，可以說(shuō)代表了各自品牌在自動(dòng)駕駛方面的實(shí)力！

　　先上成績(jī)單，我們下面再逐步展開(kāi)分析：

　　這項(xiàng)功能目前在車(chē)型上的普及率比較高，也是我們?nèi)粘Ｊ褂妙l率最高的駕駛輔助功能之一，尤其是高速行駛工況，自然成為我們的必測(cè)項(xiàng)目。下面來(lái)看實(shí)測(cè)表現(xiàn)：

　　奧迪e-tron。跟車(chē)距離共5檔可調(diào)。在跟隨靶車(chē)減速至停止的過(guò)程，整個(gè)制動(dòng)過(guò)程都比較線性，不會(huì)給人突兀感。停止10秒后能自動(dòng)跟隨靶車(chē)啟動(dòng)，而且比較及時(shí)（不會(huì)出現(xiàn)被后車(chē)按喇叭催促），而且整個(gè)加速過(guò)程也很平穩(wěn)。

　　奔馳EQC。跟車(chē)距離共4檔可調(diào)。整個(gè)過(guò)程中加減速還算平穩(wěn)，沒(méi)有特別明顯的突兀感，不過(guò)相比e-tron而言，跟停過(guò)程中后半段的制動(dòng)力稍偏重一些，不是十分線性。停止10秒后需要手動(dòng)啟動(dòng)車(chē)輛跟隨前車(chē)。

　　蔚來(lái)ES8。跟車(chē)距離共5檔可調(diào)。整個(gè)制動(dòng)過(guò)程都比較線性，與奧迪e-tron很接近，屬于同一水平線。不過(guò)停止10秒后也需要手動(dòng)啟動(dòng)車(chē)輛才能跟隨前車(chē)。

　　特斯拉Model X。跟車(chē)距離共7檔可調(diào)。在跟隨靶車(chē)減速至停止的過(guò)程，是最為擬人化的，很線性。停止10秒后能自動(dòng)跟隨靶車(chē)啟動(dòng)，反應(yīng)要比e-tron稍更快一些，加速也平順。

　　綜合來(lái)說(shuō)，特斯拉Model X表現(xiàn)最好，最擬人化。加減速的線性程度，e-tron和ES8基本在同一水平線，不過(guò)ES8不會(huì)自動(dòng)跟隨前車(chē)起步。奔馳EQC在減速過(guò)程中雖然說(shuō)不上突兀，但相比其他車(chē)型而言不夠線性，而且也不會(huì)自動(dòng)跟隨前車(chē)起步。