調(diào)好自己的駕駛坐姿，并準(zhǔn)備好喜歡的歌曲，掛上D擋，踩下油門，順勢轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤......這是我第一次體驗(yàn)瑞虎8 PLUS，一切卻很自然，并不需要我刻意去調(diào)整什么習(xí)慣。或許每個(gè)人的駕駛習(xí)慣不同，好開與否也有著自己的評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)，但無論怎么樣，一臺(tái)車如果開起來平順有勁，駕駛好感度會(huì)倍增。說實(shí)話，這套1.6T+7DCT動(dòng)力組合真的挺成熟的。

　　你會(huì)發(fā)現(xiàn)這臺(tái)第三代ACTECO 1.6TGDI發(fā)動(dòng)機(jī)不僅僅197PS/290N·m賬面數(shù)據(jù)漂亮，實(shí)際動(dòng)力輸出節(jié)奏張弛有度，中低轉(zhuǎn)速的扭力還是比較充沛的，高轉(zhuǎn)爆發(fā)力也有不錯(cuò)的延續(xù)。而游刃有余又輸出平順的動(dòng)力，讓駕駛者開著放心，車內(nèi)乘客坐著舒心。這就是這臺(tái)車的魅力所在，平時(shí)隨心所欲地開著它，你會(huì)喜歡上這種輕松愉快的旅程。

　　值得一說的是，瑞虎8 PLUS所配備的運(yùn)動(dòng)、標(biāo)準(zhǔn)和經(jīng)濟(jì)模式有明顯的性格分野。標(biāo)準(zhǔn)模式下動(dòng)力輸出不急不躁，響應(yīng)也恰到好處；ECO經(jīng)濟(jì)模式下動(dòng)力和響應(yīng)速度變得遲緩，需要提前做好預(yù)判；運(yùn)動(dòng)模式下發(fā)動(dòng)機(jī)變得活躍，轉(zhuǎn)速更愿意保持在2000rpm以上待命，變速箱也變得積極，開起來干脆不少。

　　在上底盤和避震的調(diào)教上，瑞虎8 PLUS做了一定的優(yōu)化，包括前緩沖塊的剛度、減震器阻尼以及懸掛襯套剛度都做了調(diào)整。對(duì)于一些細(xì)小的顛簸過濾比過去更“柔韌”一些，路感還是有一定存在感的；在過減速帶時(shí)能感受到跳動(dòng)顯得有些生硬，但沒有出現(xiàn)異響和松散的情況。而且側(cè)向支撐也需要加強(qiáng)，遇到連續(xù)彎道的山路，車內(nèi)乘客還是比較容易出現(xiàn)左搖右晃，給駕駛者過彎的信心不是很足。

總結(jié)：

　　在這個(gè)處處都要博取眼球的時(shí)代，每款車都力爭在某一方面擁有過人之處，而“旗艦”也理所應(yīng)當(dāng)?shù)某蔀楦髯宰穼さ哪繕?biāo)，比如豪華旗艦，性能旗艦等等。而隨著國內(nèi)汽車制造業(yè)的發(fā)展，品質(zhì)進(jìn)步和口碑改善，自主品牌也有了拔高的資本，這次奇瑞瑞虎8 PLUS就是這樣的一款車。無論從設(shè)計(jì)還是做工來看，都體現(xiàn)出了奇瑞品牌的高水準(zhǔn)和快速進(jìn)步，新車外觀大氣沉穩(wěn)，內(nèi)飾在豪華及科技感上營造的不錯(cuò)，行駛品質(zhì)可圈可點(diǎn)，動(dòng)力還將持續(xù)升級(jí)，具備一款旗艦SUV該有的氣質(zhì)，相信它會(huì)對(duì)瑞虎系列的銷量起到帶動(dòng)作用。至于奇瑞的這款PLUS旗艦?zāi)芊褚矔?huì)像瑞虎8一樣熱銷，還要看奇瑞的定價(jià)策略。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 鐘志濤）