加后綴就能賣得好？榮威RX5 PLUS/博越PRO對比測試
2020-09-24 04:10:23
作者：張景森
駕駛：風(fēng)格迥異
剛好我們拿到的這兩臺車都是配備1.5T發(fā)動機(jī)，博越PRO所采用的是三缸機(jī)型，榮威RX5 PLUS是四缸機(jī)型，不過博越PRO的1.5T三缸機(jī)的各方面技術(shù)更先進(jìn)，動力指標(biāo)也比榮威RX5 PLUS好一點(diǎn)，最大扭矩轉(zhuǎn)速更早，扭矩平臺更寬泛。
變速箱的不同進(jìn)一步放大了這兩臺車動力體驗上的差異，榮威RX5 PLUS變速箱的存在感很強(qiáng)，不看配置表上去開一圈你就能斷定其用的是雙離合變速箱無疑。為了減少換擋沖擊，雙離合變速箱的升降檔速度偏慢一截，需要急加速時踩一腳油下去，動力稍有滯后。不過當(dāng)轉(zhuǎn)速上來后，中后段的動力儲備還算渾厚，爆發(fā)力比博越PRO更猛。
博越PRO油門踏板調(diào)校得比較線性，油門初段不會有特別沖的闖動感，對于喜歡優(yōu)哉游哉開車的人來說它的高寬容度會讓駕駛更輕松。而且6AT變速箱也沒什么存在感，即使激烈駕駛也沒有生硬的換擋沖擊，極為平順的換擋特性恰好和榮威RX5 PLUS相反。
自主品牌SUV陣營里，特別是到了15萬級別的家用SUV，底盤懸架的調(diào)校不外乎是舒適性取向，柔軟的彈簧減振器在大多數(shù)人看來是舒適的象征。它的確是能夠帶來“如履平地般”的強(qiáng)大濾震能力，但對于喜歡激烈駕駛的人來說，缺乏支撐性就猶如開船般始終差點(diǎn)意思。不過對少部分人來說也沒必要抱怨這一級別SUV的操控性如何，畢竟這是用銷量說話實(shí)實(shí)在在投票選出來的。
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