為了感受冒險(xiǎn)家在真實(shí)用車場(chǎng)景中的戶外性能表現(xiàn)，我們來到了郊區(qū)的一處廢棄工地。這里到處都是斜坡和溝壑，沙石滿地，在經(jīng)歷了一個(gè)雨夜之后，局部更是泥土松軟，地面凹陷處還有不少積水。

　　應(yīng)付一般的爛路自然是基本技能，不過即便以稍快的速度行駛在這種遍布沙石的非鋪裝路面，冒險(xiǎn)家依然能夠保證足夠的乘坐舒適性，這主要得益于它所配備的CCD自適應(yīng)懸掛。全車配備了12個(gè)傳感器，實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)路面狀況，系統(tǒng)能夠以每秒500次頻率讀取數(shù)據(jù)，并以每秒100次的頻率獨(dú)立調(diào)控每個(gè)車輪的減震器，保持舒適的駕乘感受。

　　除了能夠在劇烈顛簸的爛路中保持舒適性，冒險(xiǎn)家的底盤通過性同樣優(yōu)秀，在面對(duì)一些障礙時(shí)，接近20cm的高底盤離地間隙，能夠讓你通過絕大多數(shù)的溝坎和坑洼。

　　冒險(xiǎn)家的懸掛行程并不像硬派越野車那么長(zhǎng)，因此在局部高低落差較大的路況中，容易出現(xiàn)車輪懸空的情況。不過這并不能算得上是什么險(xiǎn)境，重量較為集中的車頭會(huì)傾向于讓前輪接觸地面，而前輪才是主要的驅(qū)動(dòng)輪，因此動(dòng)力并不會(huì)從懸空的后輪白白流失。

　　即便是車輪出現(xiàn)了打滑空轉(zhuǎn)，也不需要太擔(dān)心，四驅(qū)系統(tǒng)保證了各個(gè)車輪之間都有足夠的扭力輸出，在390牛·米的強(qiáng)大扭矩下，只需要稍微深踩一點(diǎn)油門，另外三個(gè)還有附著力的輪胎輕而易舉就能讓車輛脫困。

　　而在沙石低附著力路面，再遇到上坡加拐彎這種容易出現(xiàn)交叉打滑的情形時(shí)，四驅(qū)系統(tǒng)也沒有亂了分寸，四個(gè)車輪之間的扭矩得到了合理的分配，最大程度地避免了重心持續(xù)轉(zhuǎn)移所帶來的任何撓胎現(xiàn)象。

　　長(zhǎng)安林肯冒險(xiǎn)家的用戶，更多是以都市精英群體為主，這款車吸引他們的，更多的是其純正美系豪華品牌的格調(diào)和物超所值的品質(zhì)。而更強(qiáng)的通過能力對(duì)于它的用戶群體而言，是一個(gè)額外的加分項(xiàng)，畢竟，在我們這個(gè)地貌種類豐富、道路條件復(fù)雜的國(guó)家，高通過性的底盤和一套足夠智能的四驅(qū)系統(tǒng)，能夠讓你面對(duì)爛路時(shí)不至于陷入窘境。

　　冒險(xiǎn)家作為一款豪華城市型SUV，其不僅兼顧了足夠的脫困能力，同時(shí)還實(shí)現(xiàn)了四驅(qū)無感化，不論是鋪裝道路的激烈駕駛，還是爛路中的從容應(yīng)對(duì)，一天的體驗(yàn)下來，整體表現(xiàn)確實(shí)能夠令我滿意。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng)  陳燁）