讓坦克300都棘手 測(cè)試短軸BJ40致敬2020版
BJ40致敬2020版搭載來(lái)自蜂巢易創(chuàng)搭載的2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的峰值扭矩達(dá)到了380牛米，這要比之前的2.0T與2.3T動(dòng)力更加高效。與之匹配的變速器是采埃孚的8AT變速器，并且針對(duì)越野場(chǎng)景進(jìn)行了專(zhuān)門(mén)的調(diào)校。由于發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部都經(jīng)過(guò)了防水處理，BJ40短軸版的涉水深度也超過(guò)了600mm。當(dāng)然，可能有人會(huì)拿這套動(dòng)力總成和坦克300比，我只能說(shuō)盡管都來(lái)自蜂巢易創(chuàng)調(diào)校風(fēng)格差異還是很明顯的。
| 動(dòng)力總成對(duì)比 | ||||
| 車(chē)型 | 排量 | 最大功率 kW | 最大扭矩N·m | 變速器 |
| 短軸BJ40 | 2.0T | 165 | 380 | 8AT |
| 長(zhǎng)軸BJ40 | 2.3T | 170 | 345 | 6AT |
| 坦克300 | 2.0T | 167 | 387 | 8AT或9DCT |
BJ40城市版早就匹配了這套動(dòng)力總成，在短軸BJ40上的表現(xiàn)也不會(huì)有太大差異，尤其是城市駕駛它的動(dòng)力儲(chǔ)備甚至比之前的2.3T還要充足，即便這臺(tái)車(chē)開(kāi)起來(lái)并不靈活，但是油門(mén)踏板每次下探都能感覺(jué)到充足的扭矩輸出，所以動(dòng)力表現(xiàn)完全不用擔(dān)心。駕駛模式當(dāng)中還有運(yùn)動(dòng)模式，通常情況下真的沒(méi)必要去開(kāi)啟，因?yàn)樵跇?biāo)準(zhǔn)模式下它已經(jīng)可以很好的應(yīng)對(duì)城市需要，一定要嘗試的話瞬間的起步加速伴隨而來(lái)的是輪胎打滑以及讓人有些心虛的車(chē)身亢奮，這種表現(xiàn)在很多非承載SUV車(chē)型中比較常見(jiàn)，即便是人家人愛(ài)的大G也是如此，這到并不是什么問(wèn)題。
盡管短軸BJ40在越野場(chǎng)景可以大展身手，但更多城市路況駕駛也是事實(shí)，而為了適應(yīng)越野場(chǎng)景車(chē)輛調(diào)校上確實(shí)有不同，最主要的是變速器在低檔位下升擋不太積極，同時(shí)油門(mén)踏板的動(dòng)力響應(yīng)并不直接，如果是出去玩沙子和攀巖真的會(huì)很舒服，因?yàn)閯?dòng)力輸出不突兀很線性，容錯(cuò)率高，但日常駕駛就有點(diǎn)遲緩，所以這臺(tái)車(chē)需要去適應(yīng)它的節(jié)奏和調(diào)校，這樣不管是出于什么目的而選擇它開(kāi)起來(lái)才會(huì)真的香。
底盤(pán)懸掛真的比長(zhǎng)軸BJ40硬了一些，以至于當(dāng)你在道路經(jīng)過(guò)一些小的顛簸和起伏都感同身受，如果是沒(méi)有嘗試過(guò)這種車(chē)的朋友我覺(jué)得接受有難度，但如果真的去越野這樣的調(diào)?？墒窍喈?dāng)舒服的，相信廠家也是為了能夠讓短軸BJ40更好的爬石頭，所以才進(jìn)一步強(qiáng)化了懸掛強(qiáng)度。那么這臺(tái)車(chē)應(yīng)該怎么開(kāi)呢，只要記住路越爛越舒服就沒(méi)問(wèn)題了，對(duì)于爛路上線很高，但較好的路下線也很低。
關(guān)于越野能力的體驗(yàn)，我們之前駕駛BJ40致敬2020版駛?cè)肓讼瘩R林，充分的體驗(yàn)了一把叢林穿越、巖石攀爬等野外面臨的所有復(fù)雜路況，如果您感興趣可以點(diǎn)擊相關(guān)閱讀瀏覽，在這里就不做過(guò)多闡述了。
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