L2級(jí)別的智能駕駛沒(méi)什么可炫耀的，但新奔馳長(zhǎng)軸E級(jí)對(duì)它的優(yōu)化卻讓這些功能不再是你有我有的擺設(shè)，它能夠在日常生活中扮演重要的角色，并且更加實(shí)用智能。主動(dòng)式變道輔助系統(tǒng)從80km/h降到60km/h覆蓋了高速與城市道路，而在時(shí)速低于60km/h的智能巡航過(guò)程中跟車(chē)距離縮短避免了加塞或?qū)λ嗽斐傻牟槐悖⑶铱梢宰詣?dòng)減速、剎車(chē)或剎停后1分鐘后自動(dòng)加速起步。此外，新增的帶有轉(zhuǎn)彎功能的主動(dòng)式自動(dòng)輔助系統(tǒng)（主動(dòng)剎車(chē)），除可在發(fā)現(xiàn)靜止車(chē)輛和橫穿公路的行人的緊急情況下施加制動(dòng)力，降低碰撞程度，甚至避免碰撞外，還可在車(chē)輛轉(zhuǎn)彎時(shí)避免碰撞。

　　此外，帶有下車(chē)警示功能的升級(jí)版主動(dòng)式盲點(diǎn)輔助系統(tǒng)非常實(shí)用，當(dāng)車(chē)內(nèi)乘客下車(chē)開(kāi)門(mén)有行人或者機(jī)動(dòng)車(chē)、摩托車(chē)等通過(guò)有可能造成碰撞危險(xiǎn)時(shí)，系統(tǒng)將發(fā)出聲音警告，并且車(chē)內(nèi)氛圍燈會(huì)變?yōu)榧t色警示閃爍。實(shí)際上除了新增功能，以往的駕駛輔助系統(tǒng)都進(jìn)行了優(yōu)化和升級(jí)，而整體的優(yōu)化升級(jí)思路就是在及時(shí)提醒駕駛者突發(fā)情況發(fā)生時(shí)進(jìn)行規(guī)避，如果沒(méi)有規(guī)避系統(tǒng)才會(huì)介入，給予了駕駛者充足的緩沖時(shí)間。由于更多的傳感器與毫米波雷達(dá)的加入也做到了提前預(yù)警，而不是強(qiáng)勢(shì)的修正，這對(duì)于駕駛者而言充足的緩沖時(shí)間與適當(dāng)?shù)募m正換來(lái)的是更佳人性，帶有溫度的智能駕駛輔助系統(tǒng)。

　　新奔馳長(zhǎng)軸E級(jí)的3079mm的軸距沒(méi)有變化，寬裕的腿部空間不需要有任何懷疑，但后排舒適性和娛樂(lè)性卻得到了提升。后排空調(diào)區(qū)域模具得到了重新調(diào)整，造型更方便乘客出入，并且在優(yōu)化了中間座椅的柔軟度之后，中間乘坐的第三名乘客將不再是懲罰，能夠得到幾乎同等的舒適性待遇。此外，在E350L上還新增加了一塊7英寸觸摸屏，通過(guò)這塊屏幕可以對(duì)座椅、車(chē)機(jī)系統(tǒng)進(jìn)行操作，即便是坐在后排也能夠?qū)崿F(xiàn)幾乎所有前排中控的大部分功能控制，這對(duì)于后排乘客無(wú)疑是最大的便利和優(yōu)待。后排與前排一樣也都提供了手機(jī)無(wú)線充電，但是因?yàn)檐?chē)內(nèi)全部外接口都為T(mén)ype-C口，所以準(zhǔn)備幾個(gè)USB轉(zhuǎn)接口還是很有必要的。