【太平洋汽車網(wǎng) 評(píng)測(cè)頻道】現(xiàn)在發(fā)現(xiàn)身邊的那些年輕人選車，特別看重它的造型設(shè)計(jì)，很多時(shí)候一臺(tái)車看起來“帥不帥”、“酷不酷”基本就決定了要不要買。聽起來是不是覺得很任性？但無可否認(rèn)，顏值的確成為這幫年輕人選車的第一要素。夠燃、夠運(yùn)動(dòng)、夠炸裂的設(shè)計(jì)，往往更容易獲得他們的關(guān)注。比如今天試駕的全新MG5，就是這個(gè)類型！

　　關(guān)于MG5靜態(tài)內(nèi)容我們已經(jīng)進(jìn)行了全面的解讀，想了解的網(wǎng)友可以點(diǎn)擊下方的圖片鏈接進(jìn)入了解，下面直接進(jìn)入動(dòng)態(tài)試駕部分。

　　動(dòng)力方面，全新MG5提供了1.5L自吸和1.5T渦輪增壓兩款動(dòng)力。這次試駕的是1.5T版本，也是全系的頂配車型。發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率127kW（173PS），峰值扭矩為275N·m。變速箱方面，采用的是一款7速濕式雙離合變速箱。

　　這個(gè)1.5T的版本動(dòng)力肯定是沒問題，官方公布的百公里加速時(shí)間也只有8.5秒，這個(gè)數(shù)據(jù)在同級(jí)來說已經(jīng)很突出了，也對(duì)得起這副“運(yùn)動(dòng)”的樣子。實(shí)際體驗(yàn)來看的話，MG5的加速的確不慢，中后段的加速也很充盈，像我們?cè)诟咚偕?00km/h速度下再提速超車，給到加速感也挺明顯的，超車完全沒壓力。

　　尤其在運(yùn)動(dòng)檔模式下，發(fā)動(dòng)機(jī)基本保持在2000轉(zhuǎn)以上，再連續(xù)深踩油門還有降檔補(bǔ)油的動(dòng)作，動(dòng)力的響應(yīng)挺直接的，配合換擋撥片，還是能給到一定的運(yùn)動(dòng)激情的。不過正常模式下行駛的話，變速箱并不太愿意降檔，動(dòng)力顯得慵懶些，深踩油門降檔后會(huì)有一個(gè)階梯式的動(dòng)力爆發(fā)。

　　不過這個(gè)雙離合變速箱的平順性表現(xiàn)不錯(cuò)，即便是低速跟車也找不出它的硬傷，整體挺平順的。雖然還達(dá)不到絲滑般順滑，但存在感比較低，走走停停的市區(qū)工況也比較輕松。這點(diǎn)給我感覺倒有點(diǎn)意外的，相比早起的產(chǎn)品有了比較大的提升。

　　底盤的調(diào)校依然是偏于舒適的，并不是預(yù)想中運(yùn)動(dòng)車那種硬邦邦的感覺，日常行駛的舒適性還是不錯(cuò)的，而且整個(gè)底盤也有表現(xiàn)出一定的厚重感，開起來給人的質(zhì)感感覺是不錯(cuò)的。像我們?cè)诟咚傩旭?，這個(gè)底盤給人感覺也足夠穩(wěn)健，不會(huì)有那種發(fā)飄的感覺。轉(zhuǎn)向方面，虛位其實(shí)不大，指向性還不錯(cuò)，轉(zhuǎn)向阻尼提供了三級(jí)可調(diào)，可輕可重。

　　最后在隔音方面，這臺(tái)車也給我留下了不錯(cuò)的印象，靜謐性挺好的，尤其是跑高速的時(shí)候，即便是120km/h時(shí)速風(fēng)噪也不算擾人，路噪也不明顯，米其林的浩悅輪胎功不可沒。不過在加速的時(shí)候，發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音還是比較明顯的，這在MG5上算不算是個(gè)不能接受的缺點(diǎn)呢。

　　整體來說的話，MG5開起來是能給到一定的駕駛樂趣的，但它并不是完全傾向運(yùn)動(dòng)化，骨子里還是想兼顧到家用的舒適性需求的。畢竟運(yùn)動(dòng)是你們（看）的，舒適才是我自己（享受）的。這種“口心不一”設(shè)定倒是在我的意料之中，這也是目前主打運(yùn)動(dòng)風(fēng)家用車的慣用招數(shù)了。