純電車(chē)型加速起步的瞬間都不會(huì)有明顯的姿態(tài)變化，但是哪吒U在切換運(yùn)動(dòng)駕駛模式且關(guān)閉車(chē)身穩(wěn)定系統(tǒng)之后，扭矩的瞬間爆發(fā)帶來(lái)了明顯的輪胎打滑情況，對(duì)于動(dòng)力的損失還是比較多的，但是從最終我們獲得的百公里加速7.47秒的成績(jī)來(lái)看確實(shí)是在很多競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手當(dāng)中算出色的，甚至加速成績(jī)比我們之前測(cè)試過(guò)的小鵬G3還要快，也遠(yuǎn)遠(yuǎn)甩開(kāi)了威馬EX5。

　　39.2米的百公里制動(dòng)成績(jī)對(duì)于哪吒U來(lái)說(shuō)已經(jīng)是不錯(cuò)的表現(xiàn)了，制動(dòng)力初段很強(qiáng)隨后會(huì)更為線性，車(chē)身姿態(tài)變化會(huì)比加速時(shí)要更為明顯，踏板的力度非常的舒服，行程適中不長(zhǎng)不短，并且在大力制動(dòng)時(shí)車(chē)身沒(méi)有跑偏或異常響聲。

　　純電車(chē)型由于沒(méi)有發(fā)動(dòng)機(jī)怠速狀態(tài)下的成績(jī)都不錯(cuò)，60km/h的速度下噪音來(lái)源更多的是胎噪，并且這個(gè)數(shù)值會(huì)隨著速度的提升更為明顯，隨之而來(lái)的還有胎噪與純電車(chē)都有的電流“滋滋”聲，而在噪音測(cè)試中它的從怠速、60km/h、80km/h、120km/h的噪音成績(jī)分別是，36.5分貝、60.6分貝、63.0分貝與68.8分貝。

　　我們將電量充滿(mǎn)哪吒U 520 U享版的總續(xù)航顯示為502km，由于儀表盤(pán)與車(chē)機(jī)內(nèi)不能調(diào)節(jié)小計(jì)里程，斷電兩小時(shí)后會(huì)自動(dòng)清零，所以我們記錄了充滿(mǎn)電后的總里程為1857km，而我們行駛了100公里之后它的總續(xù)航里程還剩余347km，等于每一百公里多消耗了53km，以500km的總續(xù)航來(lái)看滿(mǎn)電實(shí)際續(xù)航不到400km，我們也發(fā)現(xiàn)哪吒U的耗電確實(shí)要比其他同級(jí)別產(chǎn)品更多一些，平均每百公里電耗為17.0kwh，看來(lái)動(dòng)力表現(xiàn)的出色是在犧牲了實(shí)際續(xù)航表現(xiàn)下完成的，這樣的取舍大家覺(jué)得能接受嗎。

結(jié)語(yǔ)：

　　從哪吒U開(kāi)始我們已經(jīng)能感受哪吒汽車(chē)開(kāi)始擁有自己的家族化設(shè)計(jì)與特征了，設(shè)計(jì)上也終于走向了正確的道路，盡管還不能做到一鳴驚人，但也小有收獲。車(chē)機(jī)系統(tǒng)的功能操作便捷度給我的印象深刻，在同級(jí)別中它是用著最順手的車(chē)機(jī)我認(rèn)為，還有超大的后排空間也是優(yōu)勢(shì)。當(dāng)然，透明A柱的設(shè)計(jì)是非常不錯(cuò)的想法，但只有頂配車(chē)型提供未免就成了噱頭，這個(gè)優(yōu)勢(shì)應(yīng)該在更入門(mén)的產(chǎn)品中放大，測(cè)試成績(jī)表現(xiàn)不錯(cuò)，但犧牲續(xù)航換來(lái)了更好的動(dòng)力是不是值得，權(quán)衡利弊這也是消費(fèi)者要做出的選擇。（圖/文/攝：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 李明凱）