0-100km/h加速測試——11.52秒

　　第七代伊蘭特搭載的這套1.5L動力相比前代車型（領動）并沒有什么實質(zhì)性的變化，動力輸出數(shù)據(jù)是完全一致的。考慮到它的定位，我們對這款車的加速性能也不能有太高的要求，實測11.52秒的成績已經(jīng)屬于中等偏上水平。

　　從加速圖表中可見，起步瞬間加速度可以達到0.5g以上，隨后穩(wěn)定在0.2g上下，CVT變速箱的傳動特性讓整個加速度曲線沒有出現(xiàn)太大的波動。與相同排量水平或者相同輸出水平的其他競品車型相比，伊蘭特1.5L這個加速表現(xiàn)已經(jīng)算是可圈可點了。

　　100km/h-0制動測試——41.53米

　　加速成績還算不錯的伊蘭特在制動方面的表現(xiàn)就稍顯一般了，全力制動時偏硬的懸架讓車身姿態(tài)顯得從容不迫，不過實測百公里剎停41.53米的成績，可談不上出色。

　　同級不少競品車型紛紛做到了39+米的制動成績，而這一代伊蘭特和凌派都達到了41.5米以上，這差距還是比較明顯的。而相比前代車型（領動），這個制動距離也沒有得到太大的優(yōu)化。

　　噪音測試——怠速39.8dB

　　噪音控制方面這一代伊蘭特表現(xiàn)值得肯定，怠速噪音值控制在40分貝以下，在緊湊型轎車當中達到優(yōu)秀水平了。行駛起來后在60km/h、90km/h、120km/h這幾個速度下測得的噪音值也比較低，實際上這個數(shù)值已經(jīng)達到了中級車的水平了。

　　遺憾的是本次測試由于時間緊迫，我們的評測沒能進行百公里綜合油耗測試。相信這個1.5L動力版本的油耗情況是潛在消費者普遍關心的信息，日后再有機會拿到試駕車我們將對這部分內(nèi)容進行補充，還請讀者持續(xù)關注。