【太平洋汽車網(wǎng) 評測頻道】 幾年前我們曾經(jīng)做過一次四款日系SUV的對比，很清楚記得無論從哪一款車里面下來再走進森林人（第三代），都有彷如脫下皮鞋穿上私家“人字拖”一樣的輕快感，車身跑起來幾乎沒有太多的負累，底盤堪稱機敏，水平對置引擎和左右對稱全時四驅(qū)就更加不在話下了。只可惜4AT變速箱的實際表現(xiàn)的確差強人意，另外車廂的用料和配置也很難讓人把它跟接近30萬的身價聯(lián)想在一起。

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　　到了2013年的今天，坐到全新一代森林人的駕駛席上面，卻意外收獲到如同修身外套一樣的緊致質(zhì)感，內(nèi)飾用料、轉(zhuǎn)向反饋、底盤慮震等等，方方面面似乎都略微帶上一點歐系的氣息。這當然是一件好事，把之前的短板給補齊了，自自然地就可以對那些斯巴魯最精髓的東西更加死心塌地。

對于第四代森林人我們早已作過系列性報道，同事陳奐新在2012年9月份就親赴日本參加廠方組織的小范圍“秘密”試駕，感興趣的網(wǎng)友可以點擊以下鏈接回顧：

● 外觀：斯文書生也懂霸氣外露

　　森林人FORESTER的歷史說長不長，說短不短。1997年第一代車型正式面世，2004年首批第二代森林人以進口方式進入中國，而在國內(nèi)市場真正意義上的風生水起則要數(shù)大家都耳熟能詳?shù)牡谌囆?。我們今天要試駕的是跟全球市場同步上市的第四代產(chǎn)品。

　　有意思的是，森林人的頭兩代車型，特別是第一代，斯巴魯廠方對它的定位更偏向于一臺為了更好的通過能力，而把底盤升高了并加入四驅(qū)系統(tǒng)的旅行轎車，一不小心就成為了那個年代的“跨界車”代表。直到2007年的第三代車型，才來了一個徹徹底底的變身，在造型方面加入到正統(tǒng)的城市SUV行列。

　　當然，舊事也就無謂過多重提，全新一代森林人眼下所面對的可是刀光劍影、高手如林的中型SUV市場，原本的老對手相繼更新?lián)Q代，更要命的是那些不知道從哪里冒出來的多如牛毛的亮眼新星。所以，森林人迫切地需要一張耳目一新的面孔，而從實車看來，這一個目的是達到了?？v使車身的總體框架并沒有明顯變化，但包括前后車燈和保險杠等等也不乏全新的設計元素。

　　首先是更加醒目的頭燈，很明顯衍生自斯巴魯XV，“淚眼”造型也的確是當下比較流行的方式，另外按照之前的諜照來看新一代斯巴魯WRX應該也會采用類似的設計。LED日間行車燈、水平自動調(diào)節(jié)和大燈清洗等等功能在這臺頂配的帶有渦輪增壓的2.0XT上面都有了，唯獨HID氙氣光源卻沒有配備圓形透鏡，估計是因為燈杯的造型已經(jīng)足夠聚光了吧。

　　至于那擁有兩個霸氣“通風口”的前保險杠，會是2.0XT和2.5i尊貴版的專屬，其他2.5i和2.0i車型會采用相對內(nèi)斂一點的、正統(tǒng)一點的霧燈和下格柵。另外假如您蹲下來看一下前保險杠下方的話，會發(fā)現(xiàn)2.0XT的車頭下方配有銀色的鋁合金護板，而其他車型用的是塑料護板。

　　上一代森林人，不，應該是以往的斯巴魯車型，都喜歡在發(fā)動機蓋中間專門給渦輪增壓引擎的中冷器開一個通風口，這一直被不少斯巴魯粉絲所津津樂道。不過新一代森林人不再玩這種小把戲了，取而代之的是發(fā)動機蓋內(nèi)部一個巨型的塑料導風槽，供給中冷器的空氣來源主要還是兩個車燈之間的倒梯形中網(wǎng)。廠方對此的解釋是，根據(jù)市場調(diào)查很多用戶都覺得引擎蓋中間開口不好看，大家覺得呢？

　　然后，國內(nèi)消費者都非常關心車子的尺寸，新一代森林人的整體大小從外表看起來跟第三代車型沒太大區(qū)別，依然會比很多同級車型更顯得苗條清秀。但其實它的長寬高都有了不少增長，軸距更是從原來的2615mm增加到2640mm，比奇駿和新CR-V都要長一點。

　　另外一個值得特別一提的是帶有位置記憶功能的電動尾門。因為SUV的車身本來就比較高，在一些小型地庫開啟尾門的話會有觸頂?shù)奈ｋU，于是斯巴魯?shù)墓こ處熅徒o電動尾門加入位置記憶功能，按下中控臺左下方的記憶按鈕之后，尾箱門只會開啟到車主預先任意設定的位置。