加速測(cè)試——0-100km/h：10.42秒

　　關(guān)閉ESP和空調(diào)，打開(kāi)運(yùn)動(dòng)模式，君威1.5T起步因?yàn)檗D(zhuǎn)速保護(hù)只能憋到2000轉(zhuǎn)左右，啟動(dòng)瞬間加速度0.5g上下，抬頭現(xiàn)象十分輕微，整個(gè)加速過(guò)程比較平緩。速度到達(dá)50km/h以上時(shí)，加速度已逐漸回落至0.2g左右并基本維持住。

　　相比于同級(jí)車(chē)型，君威1.5T這個(gè)加速成績(jī)談不上優(yōu)秀，跟其他排量相近的渦輪增壓動(dòng)車(chē)型比起來(lái)，有著一秒左右的差距。不過(guò)君威1.5T卻打敗了采用2.0L自然吸氣，最大馬力178匹的凱美瑞，相對(duì)而言，凱美瑞雖然在馬力上有10匹左右的優(yōu)勢(shì)，但扭矩方面卻少了整整40N·m，因此出現(xiàn)了這樣的結(jié)果。

　　制動(dòng)測(cè)試——100km/h-0：39.18米

　　制動(dòng)方面君威1.5T的表現(xiàn)是比較令人滿(mǎn)意的，不只是緊實(shí)的剎車(chē)腳感讓人有足夠的底氣，實(shí)際制動(dòng)效果也是給力的。從圖表中可以看到，在整個(gè)剎車(chē)過(guò)程中，加速度曲線(xiàn)均維持在-1g的水平，最大峰值還達(dá)到了-1.2g，從速度曲線(xiàn)也可以看出減速全程比較線(xiàn)性。

　　新款君威1.5T百公里制動(dòng)成績(jī)做到了40 米以?xún)?nèi)，在同級(jí)車(chē)型當(dāng)中屬于合格表現(xiàn)，不過(guò)與同級(jí)車(chē)型相比，君威還是有小小的優(yōu)勢(shì)，以上競(jìng)品車(chē)型中，除了邁銳寶和君威能夠達(dá)到39米上下之外，其他都更接近于40米甚至超過(guò)了41米。

　　噪音測(cè)試——怠速噪音值：42.8分貝

　　關(guān)閉空調(diào)和所有音響設(shè)備后，測(cè)得怠速車(chē)內(nèi)噪音為42.8分貝，這個(gè)數(shù)值對(duì)于中級(jí)車(chē)而言只能說(shuō)一般般，相比起如今一些配備雙層隔音玻璃或者主動(dòng)降噪系統(tǒng)的對(duì)手而言，1.5T作為君威車(chē)系的入門(mén)動(dòng)力款，倒也無(wú)可厚非。不過(guò)在60km/h、90km/h、120km/h這幾個(gè)速度下，其表現(xiàn)倒是略?xún)?yōu)于同級(jí)對(duì)手，主要原因在于胎噪的隔絕比較到位。

　　油耗測(cè)試——百公里綜合油耗：8.61升

　　君威1.5T作為入門(mén)款，選擇這個(gè)動(dòng)力的用戶(hù)對(duì)于油耗的關(guān)心要大于動(dòng)力和操控，為此我們進(jìn)行了百公里綜合油耗測(cè)試。測(cè)試全程包括1/3的高速公路、1/3中速的城市快速路以及1/3市區(qū)擁堵道路。

　　測(cè)試當(dāng)天氣溫28℃左右，車(chē)內(nèi)空調(diào)設(shè)置為24℃，二擋風(fēng)，內(nèi)循環(huán)。由于君威1.5T沒(méi)有經(jīng)濟(jì)駕駛模式，因此我們直接在關(guān)閉運(yùn)動(dòng)模式并打開(kāi)發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)啟停的狀態(tài)下測(cè)試。

　　經(jīng)過(guò)102公里左右的綜合路況行駛，測(cè)試結(jié)束時(shí)表顯平均油耗為8.6升，實(shí)際加注汽油8.83升，測(cè)得君威1.5T的百公里綜合油耗為8.61升，與表顯基本一致。對(duì)于1.5T動(dòng)力的中級(jí)轎車(chē)而言，這個(gè)油耗表現(xiàn)中規(guī)中矩。