【太平洋汽車網 評測頻道】在限購限行的一二線城市，購車剛需人群當中很多最終被迫選擇了新能源車，與前幾年市場上大量涌現(xiàn)的粗制濫造產品不同，如今已經有越來越多的主流品牌推出了一些價格實在的精品電動車，為這部分剛需人群提供了更好的購車選擇。而比亞迪e2（詢底價|查參配）就是這樣一款適合都市年輕人代步的通勤神器。比亞迪e2上市一年多后迎來升級版，那么升級后的e2除了配置增加之外，性能表現(xiàn)如何，我們進行了實測。

　　e2升級版搭載永磁同步驅動電機，最大功率為70kW（95PS），最大扭矩為180N·m。標準續(xù)航和高續(xù)航版本電池容量分別為35.2 和47.3kWh，NEDC綜合續(xù)航分別為305km和405km。

　　提供了普通、eco經濟模式、Sport運動三種駕駛模式，能量回收等級則分為“標準反饋”和“較大反饋”。通過三種駕駛模式和兩種能量回收模式的組合，可以實現(xiàn)多種不同的駕駛體驗。

　　打開sport模式，加速時還是能夠明顯地感覺出來電機的扭矩釋放更加徹底，突然深踩油門時能夠感受到較為強烈的推背感，這是同樣動力水平的汽油車難以做到的。

　　兩種能量回收等級的差別比較大，首先要知道在標準反饋模式下，抬起“電門”時就已經能夠明顯地感受到車輛在減速。而在較大反饋模式，這種減速效果會更為明顯，差不多有踩了1/3剎車的程度。

　　e2升級版的車身不像其他大型電動車一樣笨重臃腫，因此它駕駛起來非常靈活，再加上輕盈的轉向手感，開著它不論是在擁擠的街道中騰挪，還是在密集車流中穿梭，還是在多彎的山路上盤旋，都游刃有余，即便是女生也不會覺得費力。

　　底盤方面比亞迪e2升級版采用了常規(guī)的前麥弗遜和后扭力梁的組合，在遇到不平整路面時底盤的整體感非常強，懸掛對于路面凹凸的濾震效果在這個價位的車型當中屬于上游水平。

　　但懸掛也不是那種軟綿綿的設定，快速過彎時懸掛對側傾的抑制也還比較到位，這跟布置在車底的電池組降低了整車重心也有一定的關系。

　　電動車有著天然的靜謐性優(yōu)勢，比亞迪e2升級版在隔音控噪方面表現(xiàn)沒人讓人失望，低速行駛時基本上只有在加速的時候能夠聽到隱約的電流聲，高速行駛時對于風噪和胎噪的抑制也比較到位，對于這個價位的車型來說，這樣的水平足夠讓人滿意了。

　　比亞迪e2升級版作為一款十萬元的電動車，它并不需要裝備大馬力驅動電機來營造超強的加速感受，只需要在深踩油門時有快速的反應，同時在其他各方各面都做到80分，它就已經很完美了。