兩臺(tái)車的動(dòng)力都很有代表性，都是1.5L的排量的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，只不過(guò)一臺(tái)是三缸機(jī)，一臺(tái)是四缸機(jī)。其中傳祺GS3 POWER改款后采用了GS4同款的第三代1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率124kW，峰值扭矩265N·m，同時(shí)原來(lái)的7DCT換成了更穩(wěn)當(dāng)?shù)膼?ài)信6AT。另一邊繽越PRO搭載的1.5TD發(fā)動(dòng)機(jī)，是跟沃爾沃聯(lián)合研發(fā)的，最大功率130kW，峰值扭矩255N·m針對(duì)NVH方面進(jìn)行著重的優(yōu)化。匹配的7擋濕式雙離合變速箱在平順性和傳動(dòng)效率做足了文章。

　　既然兩車都是為年輕人服務(wù)，一輛車從單純A點(diǎn)到B點(diǎn)的通勤工具確實(shí)過(guò)于無(wú)聊，如何升華到提供一定樂(lè)趣的“伙伴”，動(dòng)力操控，顯然才是重點(diǎn)任務(wù)。而且如今的這些帶有后綴的SUV，動(dòng)力早已不再是夠用、將就的印象。從傳祺GS3命名新增了“POWER”，最明顯的“暗示”就是動(dòng)力的躍升。繽越PRO也有沃爾沃“撐腰”，不俗的銷量也說(shuō)明其實(shí)力不容小覷，而這些，都注定了傳祺GS3 POWER與吉利繽越PRO的PK，駕控才是關(guān)鍵。

　　傳祺GS3 POWER與吉利繽越PRO動(dòng)力數(shù)據(jù)很接近，不過(guò)兩臺(tái)車在動(dòng)力方面的體驗(yàn)還是有很大差別的。繽越PRO開(kāi)起來(lái)比較平緩線性，油門、剎車踏板的腳感比較沉，對(duì)駕駛員右腳的指令比較寬容，不需要那么多精細(xì)動(dòng)作就能駕馭。換言之，繽越PRO的油門設(shè)定、動(dòng)力調(diào)校是比較容易上手的。然而，繽越PRO搭載的三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，無(wú)論大眾認(rèn)可度還是抖動(dòng)，在目前確實(shí)是個(gè)不好解決的難題。實(shí)際體驗(yàn)中，在起步、低速以及走走停停的時(shí)候，還是能感覺(jué)到輕微的抖動(dòng)。

　　傳祺GS3 POWER的動(dòng)力輸出顯然要比繽越PRO更加彪悍。即便在NORMAL模式下，輕點(diǎn)油門動(dòng)力反饋就已經(jīng)很積極，甚至有點(diǎn)竄。而且這不僅僅是油門前段的響應(yīng)，中后段也有充足的推背感去回應(yīng)你的需求，這種調(diào)校方式能緊跟駕駛員的意識(shí)，在城市穿梭更加隨心所欲。

　　而變速箱的不同，則進(jìn)一步放大了這兩臺(tái)車動(dòng)力體驗(yàn)上的差異。繽越PRO變速箱調(diào)校得比較線性，起步不會(huì)有特別明顯的拉扯感，配合沉穩(wěn)有力的動(dòng)力輸出，對(duì)于開(kāi)車比價(jià)佛系的人來(lái)說(shuō)，它的高寬容度會(huì)讓駕駛更輕松。因此，繽越PRO的7速雙離合確實(shí)給我留下不錯(cuò)的印象。

　　至于傳祺GS3 POWER的愛(ài)信6AT變速箱一直都是有口皆碑，尤其是平順性、可靠性為人津津樂(lè)道。原本我以為它用在傳祺GS3 POWER跟用在GS4身上的性格差別不大，依舊是平順舒適，或者說(shuō)你根本感受不到變速箱的存在感。但我錯(cuò)了，因?yàn)檫@個(gè)“POWER”的后綴名，除了動(dòng)力升級(jí)，愛(ài)信6AT也被調(diào)校得激進(jìn)了不少，既平順自然又不缺爆發(fā)，動(dòng)力響應(yīng)積極。體驗(yàn)上要比雙離合要更好，而這些是基于和繽越PRO對(duì)比之下得出的一個(gè)主觀結(jié)論。

　　自主品牌SUV陣營(yíng)里的大多家用SUV，底盤懸架的調(diào)校不外乎是舒適取向，柔軟的彈簧減振器的確是能夠帶來(lái)“如履平地般”的濾震能力，但對(duì)于喜歡駕駛的年輕人來(lái)說(shuō)，缺乏支撐性始終差點(diǎn)意思。而當(dāng)傳祺GS3 POWER調(diào)節(jié)到運(yùn)動(dòng)模式時(shí)，其動(dòng)力反應(yīng)以及轉(zhuǎn)向手感都更加激進(jìn)，輕踩油門，發(fā)動(dòng)機(jī)就馬上攀升至2500rpm以上。再配合上扎實(shí)厚重的懸架調(diào)教，傳祺GS3 POWER應(yīng)付激烈駕駛，車身沒(méi)有多余的晃動(dòng)，顯然給人更有信心和樂(lè)趣。

　　當(dāng)然，繽越PRO的底盤素質(zhì)也不差，畢竟上市已經(jīng)有一段時(shí)間，其行駛品質(zhì)也是經(jīng)得住考驗(yàn)的。通過(guò)坑洼路面時(shí)，懸掛濾震效果較好，底盤的厚重感給人舒適穩(wěn)定的感覺(jué)，車內(nèi)乘客沒(méi)有感受到明顯的拋跳。這副底盤還能給駕駛員提供一定路感，懸掛展現(xiàn)出韌性的一面，該調(diào)校還是有一定歐洲車的影子。