領(lǐng)克06搭載了一臺(tái)1.5T的三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率130kW(177PS)，并且在1500rpm便能爆發(fā)出255N·m的峰值扭矩，結(jié)合其1478kg的車重來(lái)說(shuō)，完全不必?fù)?dān)心其動(dòng)力儲(chǔ)備的問(wèn)題。作為這款發(fā)動(dòng)機(jī)的老搭檔，7速雙離合變速箱也與其特性相吻合，較高的換擋效率以及優(yōu)秀的燃油經(jīng)濟(jì)性都是它的優(yōu)勢(shì)所在。

　　如果說(shuō)領(lǐng)克03的運(yùn)動(dòng)感讓人過(guò)目不忘，那么06這款車絕對(duì)會(huì)讓你重新思考運(yùn)動(dòng)的本質(zhì)，除了操控和加速成績(jī)外，更多的是一種造車態(tài)度和理念。其實(shí)不光是大家，以往當(dāng)別人提到三缸機(jī)的時(shí)候，就連我也會(huì)有那么一絲遺憾流露于表象之上，但當(dāng)我試駕過(guò)這款領(lǐng)克06以后，顧慮便打消了一半。

　　其實(shí)從運(yùn)行品質(zhì)上來(lái)看，這臺(tái)1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)在質(zhì)感方面相比幾年前的合資車都有過(guò)之而無(wú)不及，像怠速時(shí)的抖動(dòng)情況就不會(huì)很明顯，而且降檔之前的半秒也不會(huì)產(chǎn)生拖沓的感受，對(duì)于一款三缸發(fā)動(dòng)機(jī)而言，這已經(jīng)是非常大的進(jìn)步了。

　　7速雙離合變速箱在換擋速度上雖然趕不上大眾DSG那么迅速，但整體邏輯和靈敏度還是不錯(cuò)的，在遇到擁堵路面并在1、2擋位切換時(shí)，會(huì)感受到來(lái)自變速箱的沖擊感，并且在換擋后立刻深踩油門踏板，變速箱的降檔會(huì)稍微反應(yīng)一下。這不算是個(gè)問(wèn)題，但的確應(yīng)該在今后的產(chǎn)品中得到優(yōu)化。

　　當(dāng)我以80km/h的時(shí)速通過(guò)較大起伏的路面時(shí)，懸掛能夠很好地將車身的重量緩沖，而遇到減速帶時(shí)能明顯感覺(jué)到其運(yùn)動(dòng)的調(diào)教取向，阻尼能很好地抑制住彈簧的回彈，而懸掛的回彈反應(yīng)也非常靈敏，只不過(guò)遇到搓板路的時(shí)候有些受罪而已，但我認(rèn)為，這是作為城市SUV一個(gè)相對(duì)合理的調(diào)教方式。

　　轉(zhuǎn)向手感一直是自主品牌值得重點(diǎn)研發(fā)的地方，領(lǐng)克06也不例外，雖然更輕巧的轉(zhuǎn)向力度會(huì)讓駕駛者不會(huì)時(shí)刻處在緊張的情緒之中，但過(guò)輕的轉(zhuǎn)向手感會(huì)將運(yùn)動(dòng)感淡化，因?yàn)榧幢阄覍Ⅰ{駛模式調(diào)至Sport，也不會(huì)發(fā)生明顯的變化。不過(guò)話說(shuō)回來(lái)，這樣的設(shè)定無(wú)疑會(huì)讓駕駛變得更愜意。

　　作為自主品牌陣營(yíng)內(nèi)的緊湊型SUV，領(lǐng)克06無(wú)論在設(shè)計(jì)還是綜合素質(zhì)方面都達(dá)到了與合資產(chǎn)品相抗衡的標(biāo)準(zhǔn)。消費(fèi)者買車總是希望能花最少的錢，買到一輛性價(jià)比最高的產(chǎn)品。從這一點(diǎn)上來(lái)看，領(lǐng)克06成功地將自主品牌緊湊型SUV的標(biāo)準(zhǔn)提高了，同時(shí)在未來(lái)也將會(huì)對(duì)同級(jí)別的合資對(duì)手造成價(jià)格上的壓力。假以時(shí)日，我相信這個(gè)代表中國(guó)汽車制造業(yè)標(biāo)桿的品牌，也一定會(huì)被世界所認(rèn)可。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 鄭鵬展）