哈弗初戀配備了型號為GW4G15K的1.5T發(fā)動機，匹配7速雙離合變速箱，這套動力總成和第三代H6所搭載GW4B15A的是不同的，它是源于第二代H6的GW4G15F發(fā)動機。相對來說少了缸內直噴，不過數據也不錯，相比老款發(fā)動機扭矩提升了10牛米，當然，比第三代H6的參數還是要低不少。另外，這臺發(fā)動機在油耗方面也做了優(yōu)化，相比之前的燃油經濟性有明顯提升。

　　實際駕駛起來，動力方面是沒問題的，因為不管是哪款發(fā)動機，哈弗車系的動力一直都不錯。而且，初戀畢竟要比H6小一些，所以，用這臺發(fā)動機拖動它完全沒問題。另外，在起步時油門很平順，動力輸出比以前的哈弗車要更線性，不像老款H6那么躥了，用戶體驗有明顯提升。

　　中高速的動力也沒問題，試駕車在坐滿四個成年人的情況下，加速到120km/h也很輕松。急加速的時候，當轉速超過3000會有發(fā)動機聲介入，但能看到還是做了優(yōu)化，嘗試高轉速讓發(fā)動機嘶吼，聲音也被控制得不錯。相對來說，車廂對外界的隔音中規(guī)中矩，身邊經過大車時能明顯的聽到，只能說是符合這個級別車型的水準，沒有太驚艷的感覺。

　　底盤的風格延續(xù)了哈弗的傳統(tǒng)，調校以舒適性為主，并很好地保留了哈弗特有的厚實感。包括車內的視野也是熟悉的風格，寬大的車頭會讓你忽視這是一臺不到4.5米的車，主觀上的體量感很大。另外，由于車身比H6低了111毫米，離地間隙和坐姿都不是很高，視野相比“標準”的SUV要低一些。

結語：

　　并不像外界猜測那樣，哈弗初戀是H2的換代版。實際上，初戀其實和大狗一樣，算是一個獨立的車型。當然，未來是否開發(fā)新款H2還不得而知。至少現(xiàn)在能看出它和大狗一樣屬于感性路線的車型，和標準的H系車型還是有區(qū)別的。從產品來講，也正如它的命名一樣，車內配有諸多感性的配置，如“人臉識別”、“表情管理”等功能。所以，這是一款具有很強的互聯(lián)網思維且主打年輕人第一臺車的車型。確實，年輕人距離初戀時間不久，更容易為喜歡買單。

（圖/文/攝：太平洋汽車網 劉石磊）