● 內(nèi)飾：豪華用料不惜重本

　　試駕之前早已經(jīng)對(duì)凱迪拉克那套強(qiáng)大的CUE系統(tǒng)（Cadillac User Experience）略有聽(tīng)聞，帶著忐忑的心情坐到XTS的駕駛席上面，嘿，奇怪了，整個(gè)車(chē)廂的氛圍出奇地平和，沒(méi)有發(fā)現(xiàn)什么需要用戶(hù)作出特別適應(yīng)的地方。反倒是XTS的車(chē)廂用料讓大家都驚艷了，如果跟同級(jí)競(jìng)品對(duì)比的話(huà)，用不惜重本來(lái)形容也不過(guò)分。

　　首先是幾乎所有的內(nèi)飾板件都用各種真皮材質(zhì)包裹上了，就算那些你平日幾乎不會(huì)碰觸的地方，例如中控臺(tái)頂部，統(tǒng)統(tǒng)都給用上，而且工藝水準(zhǔn)挺高的。其次諸如什么鍍鉻裝飾、木質(zhì)飾板、氛圍燈等等例牌的豪華裝備也很到位?？偟膩?lái)說(shuō)，雖然車(chē)廂整體架構(gòu)并沒(méi)有什么反傳統(tǒng)的地方，但起碼從質(zhì)感上面對(duì)得起大家對(duì)一臺(tái)豪華車(chē)的期待。

　　什么？缺乏點(diǎn)驚喜？不妨按下一鍵啟動(dòng)按鈕正式激活XTS，這才發(fā)現(xiàn)原本不怎么起眼的中控鋼琴烤漆面板亮起各種按鍵提示燈，關(guān)于空調(diào)和座椅加熱/通風(fēng)的按鈕原來(lái)都集成在這里，然后通過(guò)輕觸圖標(biāo)或者是圖標(biāo)下面的鍍鉻飾條就可以操作?？吹竭@里或者各位IT界的大神們會(huì)偷笑了，但想告訴大家的是，愿意在車(chē)廂里面花這種心思的車(chē)型真不多，這也是凱迪拉克大膽創(chuàng)新的一個(gè)體現(xiàn)。

　　同樣富有戲劇色彩的還有儀表盤(pán)，因?yàn)槎家呀?jīng)用上了一整塊的彩色液晶面板了，所以發(fā)揮空間可以說(shuō)是無(wú)限。目前XTS原廠(chǎng)便提供了均衡模式、簡(jiǎn)單模式、增強(qiáng)模式和性能模式四個(gè)選擇，呵呵，當(dāng)然不排除日后會(huì)提供更多諸如把妹模式或者是岳母模式。

　　特別值得一提的是，面板切換過(guò)程也是非常的“好萊塢”，作為車(chē)主的話(huà)估計(jì)你日后未必有這閑工夫頻繁切換面板，但肯定會(huì)樂(lè)此不疲地給各位乘客演示一遍。至于功能方面就更不用說(shuō)了，各種諸如導(dǎo)航、車(chē)輛狀態(tài)、音響和里程等信息都有非常直觀(guān)的呈現(xiàn)。還不滿(mǎn)意的話(huà)，XTS也有HUD免抬頭顯示，是一個(gè)非常有用的主動(dòng)安全裝備。

● CUE系統(tǒng)：體驗(yàn)良好/平臺(tái)有待開(kāi)放

　　關(guān)于CUE系統(tǒng)其實(shí)有一段小插曲，不少人會(huì)覺(jué)得凱迪拉克CUE系統(tǒng)不就是把一臺(tái)市面流行的平板電腦放到車(chē)上而已嘛。哈哈，其實(shí)CUE系統(tǒng)的研發(fā)工作甚至要早于2010年蘋(píng)果推出第一代iPad的時(shí)候，所以其實(shí)兩者之間并沒(méi)有太多必然的聯(lián)系，反而可以看出凱迪拉克對(duì)于人車(chē)交互系統(tǒng)還是挺有前瞻性的。

 一個(gè)視頻讓你徹底了解凱迪拉克CUE

　　當(dāng)然，把CUE看成是一臺(tái)平板電腦或者會(huì)幫助大家更好地理解它，在8英寸電容觸摸屏上面你可以進(jìn)行各種觸按、拖放和拉伸等等的手指動(dòng)作，而且基于微軟Linux系統(tǒng)的CUE還是一個(gè)開(kāi)放的平臺(tái)，日后車(chē)主還可以隨意下載各種經(jīng)過(guò)廠(chǎng)方認(rèn)證的應(yīng)用軟件。

　　但我不是一名IT控，我是一個(gè)駕駛者，所以我更關(guān)注把一臺(tái)觸控平板電腦放到汽車(chē)這個(gè)移動(dòng)載體之后，需要作出怎樣的操作優(yōu)化。很明顯廠(chǎng)方早就考慮到了，舉個(gè)例子，只要不對(duì)屏幕作任何操作，15秒過(guò)后界面就會(huì)自動(dòng)把絕大部分不常用的圖標(biāo)隱藏掉。然后當(dāng)你需要操作什么功能，只要手指剛剛靠近屏幕，注意了，還沒(méi)碰到屏幕，原來(lái)被隱藏的圖標(biāo)又會(huì)自動(dòng)跳出來(lái)，還有比這更窩心的嗎？

　　再例如，每一次操作，屏幕都會(huì)有震動(dòng)回饋，而且CUE界面的圖標(biāo)鋪排是完全可變的，車(chē)主完全可以按照自己的使用頻率來(lái)重新調(diào)整，就像你拖放自己平板電腦的圖標(biāo)那樣就行。不過(guò)在CUE系統(tǒng)里面可以操作的功能實(shí)在太多了，所以凱迪拉克還特意在屏幕底部設(shè)了一個(gè)快捷菜單，無(wú)論是收音機(jī)頻道還是電話(huà)通信錄的聯(lián)系人，都可以直接放到這個(gè)快捷菜單里面。

　　綜合來(lái)說(shuō)，CUE還是稱(chēng)得上一個(gè)革命性的車(chē)載人際交流系統(tǒng)，而且對(duì)于車(chē)內(nèi)觸摸屏操作的人性化考慮已經(jīng)做得非常到位，如果反應(yīng)速度再提升一點(diǎn)的話(huà)，相信任何只要用過(guò)平板電腦的用戶(hù)都可以即刻上手。

　　而假如你要問(wèn)我跟iDrive或者M(jìn)MI或者COMMAND比起來(lái)的話(huà)，我認(rèn)為不怎么具備可比性，因?yàn)镃UE是基于觸屏操作的，而前三者則主要借助于旋鈕和按鍵，它們之間是兩派截然不同的分支。但如果論到平臺(tái)先進(jìn)性的話(huà)，那無(wú)疑CUE系統(tǒng)要走得更先一步。