【太平洋汽車網(wǎng) 評(píng)測(cè)頻道】拿30萬去買車，對(duì)絕大部分人來說都是一筆不小的支出。當(dāng)打算拿這筆錢去選購豪華品牌奔馳的入門SUV車型GLA，我們往往都會(huì)遇到這樣一個(gè)靈魂拷問：幾十萬買個(gè)入門產(chǎn)品到底是人傻錢多買了個(gè)標(biāo)還是產(chǎn)品力的確物有所值？

　　事不宜遲，下面我馬上幫你把奔馳GLA（詢底價(jià)|查參配）試個(gè)明白！

　　《我?guī)湍阍囓嚒肥且粰n革命性的互動(dòng)式新車試駕體驗(yàn)欄目，每月兩期選取火熱新車準(zhǔn)時(shí)執(zhí)行。在這里，最終評(píng)測(cè)文章中出現(xiàn)的所有內(nèi)容，都將由包括您在內(nèi)的網(wǎng)友們直接決定。而您需要做的，就是在咱們問題收集的窗口期，留下您關(guān)于當(dāng)期車型的疑問。對(duì)！就是這么簡單!

　　問題收集將會(huì)通過太平洋車友會(huì)旗下“話題”欄目進(jìn)行，根據(jù)試駕車使用的排期每月一次在評(píng)測(cè)執(zhí)行之前推送并完成問題收集。如果您想了解更多《我?guī)湍阍囓嚒窓谀客诘奈恼拢赏ㄟ^點(diǎn)擊上方的圖片鏈接進(jìn)入查看。

　　尊貴的梅賽德斯車主可不僅僅是指S級(jí)車主。

　　鋒芒畢露的初代GLA誕生時(shí)，引領(lǐng)了SUV運(yùn)動(dòng)化設(shè)計(jì)風(fēng)向，就像是剛出道就爆紅的小鮮肉。第二代GLA外觀沒有繼續(xù)走凌厲前衛(wèi)的這條路，將鋒芒藏于內(nèi)，修煉氣場(chǎng)，就好比小鮮肉出道爆紅后也沒忘記一直苦練演技和唱功，憑實(shí)力擴(kuò)大了粉絲群體。

　　“顏值即正義”是新生代對(duì)汽車的普遍追求，全新GLA傳承自奔馳SUV家族的獨(dú)到設(shè)計(jì)，小身材也有大氣場(chǎng)，讓粉絲群體從新生代年輕人擴(kuò)大至全年齡段。

　　答案很簡單，只要讓她坐進(jìn)GLA車?yán)?，她?huì)怪你為什么不早點(diǎn)買奔馳。奔馳的內(nèi)飾設(shè)計(jì)對(duì)女性的“殺傷力”是從8歲到80歲打滿。

　　精致的雙縫線工藝、巴黎釘紋裝的按鍵，處處迎合屬于新生代年輕人對(duì)精致的追求；槳葉造型的飾板、金屬管狀鍍鉻門把手以及中央扶手裝飾，工業(yè)風(fēng)中彰顯著野性與不羈；而兩塊10.25英寸高清懸浮連屏所打造出的更不僅僅是科幻，更是任你自由點(diǎn)觸的對(duì)未來的體驗(yàn)。

　　成為夜店QUEEN，你需要一輛GLA。高保真音響一開，64色氛圍燈亮起來，青春飛揚(yáng)，荷爾蒙流淌，這車就是移動(dòng)的夜店。

　　月出東山，夜色迷離，在64色環(huán)境氛圍照明系統(tǒng)的加持下，全新奔馳GLA車內(nèi)的流光溢彩可隨溫度進(jìn)行顏色變化，沒有女生能拒絕這種前衛(wèi)摩登的夢(mèng)幻座艙。

　　讓人贊嘆的是，奔馳家的內(nèi)飾氛圍燈色彩“濃而不爆”、布局細(xì)致華麗，和其它品牌的差距就好像是裝修千萬級(jí)的Space和設(shè)計(jì)low爆的三線城市小店的差距。這種細(xì)膩的感受差別甚至出現(xiàn)在觸覺——連從它那個(gè)裝了氛圍燈的空調(diào)出風(fēng)口里吹出來的風(fēng)，我都覺得要比其它車空調(diào)吹出來的風(fēng)細(xì)膩舒適些，不知道是不是心理作用。

　　雙10.25寸連體屏是內(nèi)飾中最出彩的部分，顯示效果十分細(xì)膩，UI開發(fā)精美，色彩渲染也舒服，并且液晶屏外面的邊框材料非常精致。奔馳這幾年把連體屏“做紅”后，很多國內(nèi)品牌一窩蜂似的照抄，但在細(xì)節(jié)上與奔馳的差距還真挺大的。

　　操作車機(jī)，可以直接用中控觸摸屏，也可以用方向盤上右邊的控制區(qū)，還可以用擋把旁邊的觸摸板。不僅如此，MBUX系統(tǒng)支持語音語意識(shí)別，不僅僅是普通話，甚至是粵語都能識(shí)別，對(duì)于海外品牌來說這套系統(tǒng)的實(shí)用度已經(jīng)做得非常不錯(cuò)了，

　　語音、觸屏、旋鈕等多種操作方式任你選，又炫又潮了。

　　辣媽帶娃上街，既然時(shí)尚潮流也要對(duì)baby的貼心呵護(hù)，車內(nèi)空間就非常重要了。

　　相比上一代GLA級(jí)的1483mm萌新身高，新一代車型的1616mm明顯增長不少，但同時(shí)還能有僅為Cd0.28風(fēng)阻系數(shù)，真的是逆天的流線型。新一代GLA級(jí)的前后輪距為1605mm和1606mm，比上一代寬了40mm，離地間距提升了9mm至143mm。

　　新一代GLA級(jí)的坐姿相比新A級(jí)高了140mm，相比B級(jí)高了50mm，坐姿更加直立，對(duì)于女司機(jī)同志們而言想必是佳音，況且這款新車還特意優(yōu)化了A柱的橫截面，讓斜前方視野得到改良。

　　更高的車身和更長的軸距都讓坐在新GLA后排的乘客更寬敞舒適。此外，新車的后排座椅可以整體前后調(diào)整140mm，更可設(shè)置傾角，即便是讓Baby坐進(jìn)安全座椅也非常方便。

　　后排可以40:20:40按比例放倒，幾乎全平，騰出盡可能多的載物空間。當(dāng)然，放嬰兒車還是很輕松的，不用放倒后排座椅。即便是辣媽抱著娃騰不出手開尾門，GLA配備感應(yīng)式開啟的電動(dòng)尾門，掃一掃腿就能開門取出嬰兒車。

　　GLA的發(fā)動(dòng)機(jī)可能是這款車最受爭(zhēng)議的部件。GLA的三款車型分別是GLA180（低功率1.33T發(fā)動(dòng)機(jī)/前驅(qū)）、GLA200（高功率1.33T發(fā)動(dòng)機(jī)/前驅(qū)）、GLA200 4MATIC（高功率1.33T發(fā)動(dòng)機(jī)/四驅(qū)），雖然動(dòng)力都不相同，但搭載的都是代號(hào)M282的1.33T四缸發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　知道GLA搭載1.33T發(fā)動(dòng)機(jī)的人基本都會(huì)產(chǎn)出同一個(gè)問題：“這玩意動(dòng)力夠嗎？”

　　其實(shí)只要你去試過過，就會(huì)知道日常使用狀態(tài)下，這個(gè)1.33T動(dòng)力問題是不大的，至少放在國內(nèi)的道路狀況來說，是可以滿足的。

　　發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力爆發(fā)點(diǎn)比較晚，要等轉(zhuǎn)速超過2700轉(zhuǎn)后才會(huì)有你期待的推背感出現(xiàn)，但如果開車求穩(wěn)，那么一般情況下在2700rpm內(nèi)慢悠悠地駕駛可能是大部門女車主的日常。

　　要是有人嘲笑你買了1.3T，你大可把奧迪Q3和寶馬X1拉下水一起說反懟回去：奔馳的1.3T在峰值功率以及扭矩上都超過了奧迪Q3的 1.4T以及寶馬X1的1.5T。

　　7G-DCT雙離合變速器也是老朋友了，在奔馳前驅(qū)平臺(tái)車型上都能看的見身影，所以它的調(diào)校對(duì)于奔馳而言是得心應(yīng)手的。實(shí)際體驗(yàn)下來，雖然說不上整體換擋會(huì)很積極，但變速器很平順， 并沒有什么頓挫出現(xiàn)，結(jié)合1.3T發(fā)動(dòng)機(jī)，還是很適合安穩(wěn)駕駛的。

　　考慮到GLA 的定位及用戶群體，大概率對(duì)速度與激情的暴力駕駛并無較高訴求，因此，1.3T發(fā)動(dòng)機(jī)之于全新奔馳GLA，綽綽有余亦無可厚非。

　　本次測(cè)試的是GLA200前驅(qū)版，是家族銷量最好的一款車型。

　　運(yùn)動(dòng)模式下關(guān)閉車身穩(wěn)定系統(tǒng)，憋轉(zhuǎn)速時(shí)最高不會(huì)超過2000轉(zhuǎn)，松開油門后雙離合變速器會(huì)迅速結(jié)合，轉(zhuǎn)速也會(huì)快速拉升，前輪也會(huì)有一點(diǎn)打滑。如果是開了運(yùn)動(dòng)模式?jīng)]有關(guān)閉車身穩(wěn)定系統(tǒng)，同樣憋轉(zhuǎn)速起步，在你松開油門后車輛會(huì)先思考一下，然后變速器再結(jié)合輸出動(dòng)力，雖然這個(gè)模式下加速要比前面的模式稍慢，但整個(gè)加速過程變速器是比較平順的。

　　最終GLA200兩驅(qū)版最好的加速成績?yōu)?.09秒，對(duì)比此前我們測(cè)試過的寶馬X1 2.0T四驅(qū)以及奧迪Q3 2.0T前驅(qū)都要稍慢一些，但考慮到排量的巨大差異，所以GLA跟他們有這么小的成績差，反倒是一種意外的驚喜。

　　而與排量接近的寶馬X1 1.5T前驅(qū)和奧迪Q3 1.4T前驅(qū)官方公布加速成績相比，GLA200前驅(qū)版獲得了全面領(lǐng)先的優(yōu)勢(shì)。

　　全力制動(dòng)，GLA的最佳成績?yōu)?8.37米，整個(gè)制動(dòng)的過程中GLA表現(xiàn)穩(wěn)定，并沒有出現(xiàn)跑偏或制動(dòng)力不足等情況。不過由于懸架還是偏舒適的調(diào)校，所以全力制動(dòng)時(shí)點(diǎn)頭現(xiàn)象會(huì)比較明顯。

　　GLA的制動(dòng)成績要比寶馬X1稍好，但相比奧迪Q3就有點(diǎn)差距了。當(dāng)然，奧迪Q3成績好的原因很大一部分跟輪胎有關(guān)系，Q3 2.0T使用的是固特異鷹馳3 SUV輪胎，其主打是運(yùn)動(dòng)性表現(xiàn)，所以抓地力更有優(yōu)勢(shì)。而GLA配的是普利司通的遨然者，其主打的是舒適，所以抓地力不及固特異鷹馳3。

　　SUV都是油老虎？這對(duì)于奔馳GLA來說是不存在的。為了極限壓榨這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的熱效率以及進(jìn)一步提升燃油經(jīng)濟(jì)性，奔馳工程師賦予了其同級(jí)獨(dú)有的智能閉缸功能。通過可變氣門升程系統(tǒng)，全新奔馳GLA可在特定駕駛模式和工況下智能切換至兩缸工作狀態(tài)。

　　此外，多項(xiàng)源于AMG F1賽車的頂尖技術(shù)也被下方在了這臺(tái)1.3T發(fā)動(dòng)機(jī)之上——包括缸套厚度只有傳統(tǒng)缸套十分之一的缸壁鍍膜技術(shù)以及可實(shí)現(xiàn)減少缸體摩擦損耗的活塞環(huán)涂層技術(shù)，再加之輕量化設(shè)計(jì)的三角形氣缸蓋，無疑將大大助力于全新奔馳GLA的輕裝上陣。

　　技術(shù)講解就此打住，實(shí)測(cè)才是驗(yàn)證GLA動(dòng)力最有效的手段。油耗成績的結(jié)果比預(yù)想的更驚喜。

　　我們先在上班早高峰時(shí)段測(cè)試城市擁堵路段+環(huán)城快速路，以平均速度27km/h行駛了43km，車顯油耗為7.8km/h，跟朗逸這種緊湊級(jí)轎車油耗相當(dāng)，在同尺寸的SUV來說，表現(xiàn)也算優(yōu)秀。

　　同樣的路段，我們?cè)谕砩?點(diǎn)晚高峰過后再測(cè)，平均速度達(dá)到43km/h，油耗低至6.7km/h，這油耗已經(jīng)跟飛度這種小型車差不多了，低得令人驚訝。

　　年輕人還在奮斗階段，除非是在高新行業(yè)的人才，否則剛畢業(yè)能全款買奔馳的難度較高，但又不想啃老讓父母出錢，奔馳有各種金融方案可選。

　　行情：目前奔馳GLA普遍優(yōu)惠在2萬元，算是上市以來的最大讓利。以我們?cè)囻{的GLA200前驅(qū)為例，優(yōu)惠完的落地價(jià)格在33萬左右。

（A方案）0首付：四年分期還款，月供四千多，最后一期尾款約9萬。

（B方案）0利息：50%首付，剩下兩年分期還款，月供大概是六千多。

　　如果你是想要30萬買一臺(tái)全家三代人同車舒舒服服出行的SUV，漢蘭達(dá)車主會(huì)覺得這個(gè)價(jià)位買豪華品牌SUV都是人傻錢多，奔馳會(huì)告訴你，只要預(yù)算夠，我們有GLC、GLE、GLS等著你。

　　而如果你用車場(chǎng)景不是時(shí)時(shí)刻刻滿載，更多是以車主為中心自用，那么看完本文解答網(wǎng)友的10個(gè)問題后，你會(huì)跟我一樣認(rèn)為GLA是產(chǎn)品力物有所值的選擇。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 謝鵬）