在動(dòng)力方面，榮威iMAX8采用了一臺(tái)2.0L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率達(dá)到了172kW，而峰值扭矩則為370N·m，據(jù)官方給出的數(shù)據(jù)，這款發(fā)動(dòng)機(jī)搭載了350Bar的高壓直噴技術(shù)，熱效率也達(dá)到了39.2%，與之匹配的傳動(dòng)系統(tǒng)是來(lái)自愛(ài)信的8AT變速器。

　　在實(shí)際體驗(yàn)中，這臺(tái)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)表現(xiàn)得較為活潑，雖然作為一款MPV車型要以舒適為主，但它整體的出力特性還是偏向于低轉(zhuǎn)速，發(fā)動(dòng)機(jī)在1500rpm便可爆發(fā)出370N·m的峰值扭矩，這樣的特點(diǎn)使其穿梭于大街小巷時(shí)擁有良好的動(dòng)力表現(xiàn)。

　　需要強(qiáng)調(diào)的一點(diǎn)時(shí)，愛(ài)信8AT變速箱的降檔不算太積極，但也談不上慵懶。輕踩油門(mén)踏板時(shí)，動(dòng)力輸出較為慵懶，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)始終保持在2000rpm左右的轉(zhuǎn)速行駛，當(dāng)需要急加速時(shí)，只需踩到油門(mén)踏板形成的1/2，變速箱便會(huì)降檔以獲得較為充沛的動(dòng)力，得益于這臺(tái)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)足夠的動(dòng)力儲(chǔ)備，全力加速時(shí)是能夠給予駕駛者一定的推背感的。

　　在城市快速路上以110km/h的時(shí)速行駛時(shí)，胎噪并不會(huì)隨著速度的提升而變大，反而是風(fēng)噪的表現(xiàn)更能引起車內(nèi)乘員的注意，這樣的表現(xiàn)并不是某一個(gè)零部件的風(fēng)阻設(shè)計(jì)所造成的，而是MPV方正的造型非常考驗(yàn)車企的功底，雖然榮威iMAX8在高速行駛中不會(huì)給人“吵”的感覺(jué)，但耳朵對(duì)于風(fēng)噪的直觀感受還是較為明顯的。

　　iMAX8作為榮威旗下的首款MPV車型，其創(chuàng)新的外觀設(shè)計(jì)以及科技感十足的內(nèi)飾風(fēng)格讓人過(guò)目不忘，而配置上也的確能夠滿足時(shí)下年輕人對(duì)于一款運(yùn)動(dòng)型MPV的期待，AR實(shí)景導(dǎo)航作為這個(gè)級(jí)別中少見(jiàn)的一項(xiàng)配置，在實(shí)際應(yīng)用時(shí)擁有良好的便利性和實(shí)用性，電動(dòng)魔吧雖然還有設(shè)計(jì)上提升的空間，但依然掩蓋不了它能夠?yàn)镸PV車型的設(shè)計(jì)想法注入新鮮血液的事實(shí)，作為一款名副其實(shí)的居家車型，榮威iMAX8無(wú)論從駕駛方面還是迎合消費(fèi)者心聲的層面，都符合人們對(duì)它的想象，而花費(fèi)別克GL8三分之二價(jià)格便能擁有的一款移動(dòng)頭等艙，到底能否撼動(dòng)那些老當(dāng)益壯的標(biāo)桿產(chǎn)品，還是留給市場(chǎng)來(lái)解答吧。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 鄭鵬展）