不夠優(yōu)秀的駕駛感受，中規(guī)中矩的性能測試成績，似乎讀到這里，你還沒有找到購買奔馳E級的理由，別急，理性的結束了，我們該聊些感性的了。

　　首先，我們要考慮下買中大型車的理由是什么？那必然是空間，否則也就不會有定位這一說了。奔馳E級的座椅材質雖然采用的是仿皮，但是手感還算細膩，并且頭枕可以調節(jié)前后和高度，腰夾以及腰托功能也可以讓任何乘客都有很舒適的坐姿，我們的模特身高170cm。坐在車內頭部剩余空間有接近三拳（坐姿調到最低），包裹感非常好，并且前方視野寬闊。

　　而作為行政級中大型轎車的奔馳E級，后排空間則更加重要，我們要先從車外講起。奔馳E級長軸距版采用的是邁巴赫設計風格的后門，近似一個矩形的輪廓，這樣的好處是可以盡最大可能擴大后門開口，后排乘客上下車更加方便，想要分辨長短軸距，這也是一個很簡單的辦法，或者觀察C柱上的“L”型標識也可以。

　　另外，單獨的后三角窗也可以在后門打開的時候遮住后排乘客的面部，這對于那些不想被記者拍到臉的明星或特殊人物來說可是十分實用的設計，而作為普通人，也會感覺這樣打開門后有更高的安全感。不過既然是E級，并不是邁巴赫，所以B柱并沒有用鍍鉻飾板，后期可以自己貼一個，X寶幾十塊。

　　在前排座椅保持位置不變的情況下，后排腿部剩余空間兩掌（30cm），正常身材的乘客可以在后排隨意蹺二郎腿，并且坐在老板座的乘客還可以用老板鍵將副駕駛座椅向前挪，以獲得更大的腿部空間，頭部剩余空間為一拳左右，雖然不夠寬敞，但是在這種碩大的腿部空間面前，誰不想北京癱呢？

　　除了后排空間足夠寬敞之外，新款奔馳E級還配備了邁巴赫同款的后排頭枕，雖然尺寸小了一點，但是舒適度是一樣的，絨布材質柔軟舒適，靠上去就想睡一覺，賊舒服。奔馳E級的后備廂容積也不算小，目測應該有500L左右，并且蓋板下面還有一個隱藏的空間，雖然是行政轎車，但是載物能力一點不差。

　　中央扶手十分寬大，并且上面有足夠多的儲物格，如果是高配車型還會有一個pad用于調整座椅以及多媒體系統(tǒng)，低配車型可以用于放手機和錢包，后排雖然沒有配備獨立空調，但是空調出風口還是有的。

　　而除了空間以外，更加智能的車機系統(tǒng)，也讓新款奔馳E級有了更強大的競爭力，新款奔馳E級搭載了MUBX系統(tǒng)，屏幕為12.3英寸，系統(tǒng)流暢并且屏幕分辨率很高，并且支持OTA以及手機互聯。

　　儀表盤的尺寸也為12.3英寸，有三種主題可選，分別為經典、運動和前衛(wèi)，并且還可以將導航投射到儀表盤上。

　　64色氛圍燈可以讓奔馳E級車內瞬間變成夜店，這是寶馬5系或者奧迪A6L無法比擬的，這也是筆者最喜歡奔馳如今車型的原因之一，作為經常待在車里的筆者，早就對這個配置垂涎三尺了。

　　雖然奔馳E級并沒有在駕駛感受上勝過寶馬5系，但是外觀內飾的氣場和豪華感卻是同級之最，并且中大型車最重要的車內空間，奔馳E級更是獨樹一幟，讓所有競爭對手都望塵莫及，并且除了5系之外，奔馳E級也沒有在產品力方面的競品了，再加上強大的品牌影響力，新款奔馳E級確實是一個可以成為爆款的產品。（圖/文/攝：太平洋汽車網 宋楓樺）