【太平洋汽車網 評測頻道】汽車是絕大部分男性消費者茶余飯后討論的話題，男性消費者可能更在意新車的動力、操控等信息，那女性消費者是如何看待一款新車？她們更注重新車的哪些地方？為此，我們特意邀請了我們汽車網的女主編宇民體驗全新奔馳GLA（詢底價|查參配），看看女主編眼中的全新奔馳GLA是怎樣的？

　　女主編宇民是一位生活很有規(guī)律的時尚女性，每天早上9點你都能夠在她的辦公室內看到她的身影，就算是下大暴雨這樣的惡劣天氣也阻擋不了她準時到崗，為了應對多變的路況以及天氣，宇民自然希望她的愛車擁有強勁的動力，這次體驗的全新奔馳GLA 200搭載高功率調教的1.3T四缸發(fā)動機，其最大馬力去到了120kW（163PS），最大扭矩為250N·m，動力參數足以媲美甚至超越市面上主流的1.5T發(fā)動機。

　　作為汽車網的女主編，實際上宇民早已對這款代號為M282的1.3T四缸發(fā)動機有所了解，只是因為一直忙于工作，沒有機會親自體驗一下它。

　　這款發(fā)動機采用了缸內直噴技術，可以讓發(fā)動機有更好的動力響應。此外，為了降低發(fā)動機自身運作的阻力，發(fā)動機缸壁采用了NANOSLIDE工藝涂層，甚至連活塞裙也用上了特殊的Eco-Tough石墨涂層，為的就是降低活塞運動的摩擦阻力，同時也能提高活塞以及缸壁的耐用性。沒想到一位女性，也能對汽車發(fā)動機如此了解，不得不佩服我們女主編，那實際開起來這臺1.3T發(fā)動機有那么強嗎？

　　坐上全新奔馳GLA的駕駛位，較高的坐姿配上敞亮的擋風玻璃以及低矮的窗線，宇民能輕松望見引擎蓋那兩道肌肉線條，對女性駕駛員來說，看到車頭蓋，能帶來莫名的安全感。

　　按下點火開關，這臺代號為M282的1.3T發(fā)動機隨即喚醒。神奇的是，除了啟動那下有輕微震動以外，坐在車內很難感受到引擎是否在運轉，冷車啟動也能讓發(fā)動機保持一個安靜的狀態(tài)，不難看出工程師在發(fā)動機NVH方面下了很多功夫。

　　把奔馳標志性的懷擋往下撥，掛入D擋，踩下油門踏板，這臺1.3T發(fā)動機展示出積極的一面，發(fā)動機轉速攀升極快，大家經常說的渦輪遲滯并沒有出現在這臺GLA 200上，良好的動力響應甚至讓宇民一度懷疑這是不是一臺1.3T小排量渦輪增壓發(fā)動機。

　　近10年的汽車媒體生涯，早已讓宇民對新車產生了敏銳的觸覺，全新奔馳GLA這套懸掛系統，宇民認為其前段行程偏軟，后段支撐力道適中，對于路面小振動處理十分到位，與上一代GLA生硬的懸掛調教形成了鮮明的對比。

　　就算是經過一些較大的坑洼，全新奔馳GLA的懸掛系統也能快速處理，動作干脆利落，“噗通”一下就碾過去了，讓你輕易忘掉了這是一臺緊湊型SUV，頗有大車的厚重感。

　　但在轉向系統方面，全新奔馳GLA則展示出“女性化”的一面，方向盤手感輕盈，低速挪車泊車更顯輕松，像宇民這樣的女漢子甚至可以單手“揉”方向盤。

　　輕盈的轉向手感、扎實的底盤、恰到好處的車身尺寸再加上良好的動力輸出，開著全新奔馳GLA上班，宇民的上班之路變得更加縱容，不再像往常上班那樣行色匆匆。在全新奔馳GLA的幫助下，宇民提前了半個小時達到公司，正好可以體驗一下全新奔馳GLA帶駐車定位系統(PARKTRONIC)的智能泊車功能。

　　宇民第一次使用全新奔馳GLA這套智能泊車系統，沒想到就能輕易上手，而且智能泊車系統對車位的識別能力極強，剛經過空車位就能識別出來。