【太平洋汽車網(wǎng) 評測頻道】 因為叔叔家里就有一臺海南馬自達(dá)323，所以我對海馬經(jīng)濟家轎的風(fēng)格還是比較熟悉的，省油、好開、絕對的低調(diào)，不過起步的時候總是力不從心。當(dāng)拿到海馬M3的試駕邀請后，我便自然而然帶著323的印象先入為主了，事實證明我只對了一半。廠家介紹M3是定位于海福星和福美來之間的車型，會在4月的的上海車展上市，售價6-8萬，不僅如此頂配車型配備的ESP、6氣囊也在傳達(dá)著占領(lǐng)小區(qū)車位的決心。

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　　本次試駕的地點選在河南鄭州，這也是海馬M3的產(chǎn)地，不同于海馬其他車型，M3是在鄭州工廠生產(chǎn)但在海馬的4S店銷售的。而在去年11月的廣州車展和今年3月份的早些時候，我的同事就已經(jīng)對海馬M3完成了靜態(tài)評測和到店實拍，感興趣的朋友不妨點擊鏈接過去看看。

● 外觀：意大利&韓國設(shè)計，流線型車身

　　廠家介紹，海馬M3的造型設(shè)計由意大利LD‘A公司、韓國MAREUM、韓國Thirdeye國際團(tuán)隊操刀設(shè)計打造。當(dāng)然并沒有說明白具體是怎么分工的，不過只要看過海馬M3的側(cè)面，你就知道這一定是韓國人設(shè)計的。

　　車頭和海馬之前的車型有明顯不同，海馬LOGO直接和前格柵鍍鉻飾條融合。鵬前大燈也和前格柵貫穿，在視覺拓展整車寬度，大燈還具備“伴我回家”延時關(guān)閉功能。 

　　海馬M3的車身采用短前懸設(shè)計，車身尺寸相比同級別車型只是在寬度和高度上有優(yōu)勢，這也保證了乘坐的空間和行駛的平穩(wěn)性。腰線帶有明顯的現(xiàn)代風(fēng)格，從A柱貫穿至車尾，也讓海馬M3風(fēng)阻系數(shù)達(dá)到了0.27。

　　車尾相比車頭顯得有些普通了，尾燈與牌照裝飾條連為了一體，也是出于增加視覺寬度的考慮，同時尾部線條利落而有質(zhì)感。后保險杠使用了雙色搭配，黑色部分兩端配有反光片，中間則有三顆倒車?yán)走_(dá)。

　　試駕的旗艦車型在外形上和中底配車型有一些不同，主要及體現(xiàn)在鯊魚鰭天線、鍍鉻門把手和電動天窗等方面。

　　海馬M3采用了15寸的輪轂，造型中規(guī)中矩，共搭配兩種尺寸的輪胎：185/60 R15和195/55 R15，后者在性能上要優(yōu)于前者，因此只有在高配車型上配備，輪胎品牌為佳通 舒適221。

　　海馬M3的外形做到了令人眼前一亮，但自主品牌在組裝品質(zhì)上還有提升空間。我用銀行卡測試了發(fā)動機蓋左右兩邊的縫隙寬度，差異還是十分明顯的。