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混動(dòng)車主怎么看三缸 試駕廣汽豐田雷凌1.5L

2021-03-25 00:10:20 作者:冷博文

 
雷凌自身產(chǎn)品力方面的亮點(diǎn)

  說(shuō)完駕駛體驗(yàn),我們?cè)賮?lái)聊聊雷凌這臺(tái)車本身產(chǎn)品力方面的點(diǎn)吧。從設(shè)計(jì)來(lái)看,雷凌前臉營(yíng)造了很低的視覺(jué)重心,而車尾貫穿式尾燈又屬于精致范,不會(huì)像卡羅拉的設(shè)計(jì)一樣過(guò)于平庸。雷凌延續(xù)了日版車型的設(shè)計(jì),在設(shè)計(jì)上更加符合東方人的審美。

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  來(lái)到雷凌的側(cè)面,非常傳統(tǒng)的三廂家轎造型,同時(shí)你能看到中央兩排乘員區(qū)域的最大化,發(fā)動(dòng)機(jī)只占車頭很短的一部分,大部分空間都留給了乘員區(qū)域,這樣的設(shè)計(jì)非常像本田的“MM理念”,另外,你也能看到一塊非常傾斜,面積很大的前風(fēng)擋玻璃,小編也用手機(jī)水平儀測(cè)量過(guò)雷凌的風(fēng)擋玻璃,傾斜度甚至接近MPV奧德賽,更大面積更加傾斜的玻璃,讓身為轎車的雷凌擁有了類似MPV的駕駛視野。

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  作為一臺(tái)主打家用的三廂轎車,尺寸非常合適,它既沒(méi)有中型車過(guò)于累贅的身軀,也沒(méi)有小型車太單薄行駛不穩(wěn)定的駕駛體驗(yàn),日常駕駛靈活的非常高,穿街走巷得心應(yīng)手,而高速駕駛也能提供不錯(cuò)的行駛穩(wěn)定性。

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  中控設(shè)計(jì)沒(méi)有特別出彩的地方,一切以功能性為主,這也是一臺(tái)家用車該有的態(tài)度。

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  機(jī)械與液晶儀表的搭配,機(jī)械指針顯示很直接,液晶顯示屏中,該有的信息也都能找到。時(shí)下流行全液晶儀表,的確那是渲染整車科技感的配置,但如果一塊全液晶儀表沒(méi)有匹配一套順眼的UI界面,那效果真不如傳統(tǒng)機(jī)械儀表來(lái)得實(shí)在,小編試駕過(guò)很多搭載全液晶儀表盤的自主品牌新車,不少在UI界面上栽了跟頭,畢竟這是除了前方道路,儀表盤是目光停留最久的地方。

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  雷凌此次在大部分配置車型上都配備了搪塑方向盤,初期小編還不是特別理解,儀表盤是目光停留最久的地方,而方向盤則是肌膚觸摸最久的地方,沒(méi)有一個(gè)好的手感怎么說(shuō)得過(guò)去。但就在我擁有雷凌大半年并超過(guò)一萬(wàn)公里的體驗(yàn)中,漸漸理解了豐田的做法。雖然方向盤材質(zhì)是搪塑的,但手感的細(xì)膩程度并不差,材質(zhì)很親膚,并且不會(huì)像皮質(zhì)方向盤一樣,因?yàn)槌D晔中暮顾畬?duì)其腐蝕,變成粘粘的手感。另外值得稱贊是,方向盤并沒(méi)有為了追風(fēng)營(yíng)造運(yùn)動(dòng)感,而把方向盤做成平底的,長(zhǎng)期體驗(yàn)過(guò)的駕駛者肯定都有體會(huì),平底方向盤只是看起來(lái)運(yùn)動(dòng)感強(qiáng),真正用起來(lái)舒服,適合駕駛的,圓形最合適,一臺(tái)家用車在日常駕駛中,誰(shuí)會(huì)因?yàn)檗D(zhuǎn)幾圈就找不到方向盤位置了呢。

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  在車機(jī)系統(tǒng)方面,并沒(méi)有過(guò)多的體驗(yàn),豐田旗下不同車型,甚至是不同年款,配置,它們的車機(jī)系統(tǒng)都不一樣。就以我自己的雷凌雙擎來(lái)說(shuō)吧,買車大半年時(shí)間了,只用過(guò)倒車影像和藍(lán)牙音樂(lè)這兩項(xiàng)功能,其它的至今都沒(méi)有去探索嘗試。

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  自動(dòng)空調(diào)在1.5L車型上缺席,屬于比較遺憾的配置缺失了,還是以我自己的雷凌雙擎舉例,自動(dòng)空調(diào)一年四季26℃自動(dòng)擋,從來(lái)沒(méi)關(guān)閉過(guò),非常實(shí)用的配置。

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  除了前面說(shuō)的類似MPV的前風(fēng)擋視野,A柱盲區(qū)優(yōu)化得也非常到位,圖為駕駛視野,能看到窗線有一定壓低,A柱擋住的視線很少。這方面,極大程度繼承了TNGA的優(yōu)勢(shì)。

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  座椅也是值得細(xì)聊的地方,雷凌的前排座椅對(duì)身體各個(gè)部位都有很好的承托,能感覺(jué)到它的人體工程學(xué)是花了大工夫的。還是以自己的用車經(jīng)歷舉例,我在購(gòu)入雷凌雙擎后,曾經(jīng)的座駕日產(chǎn)天籟仍然留著,半年中經(jīng)常在兩臺(tái)車之間交換著開(kāi)。天籟座椅是大家公認(rèn)的“大沙發(fā)”,但就實(shí)際體驗(yàn)下來(lái),天籟座椅軟是軟,但缺少支撐,對(duì)身體的少數(shù)部位承托不是非常到位,長(zhǎng)途駕駛比雷凌更容易感覺(jué)到累,這也是我長(zhǎng)途駕駛會(huì)選擇開(kāi)雷凌的原因。另外也想在這里插一句,豐田在南北車型上的調(diào)校也是存在差異的,一汽豐田的卡羅拉,它的座椅在腰部承托上沒(méi)有雷凌舒服,推薦到店針對(duì)性地體驗(yàn)一下。

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  空間方面,就我日常的用車經(jīng)歷它非常夠用,我的身高176cm,在前排能感受到非常寬裕的駕駛氛圍,因?yàn)槲胰粘S密嚭苌儆谐^(guò)兩個(gè)人的用車場(chǎng)景,后排座椅很少用到,但此次1.5L新車型,后排頭部空間進(jìn)行了優(yōu)化,也就是將天窗機(jī)構(gòu)所占用的頂棚空間進(jìn)行優(yōu)化,讓頭部前方多出了一塊空間。另外,如果是對(duì)空間有更大需求的消費(fèi)者,可以關(guān)注即將上市的凌尚,那也是性價(jià)比非常高的一臺(tái)車。

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三套動(dòng)力總成該怎么選

  最后,再聊聊大家關(guān)注的車型導(dǎo)購(gòu)。廣汽豐田在一款車型上,帶來(lái)了三套不同動(dòng)力的組合,這在全球其它市場(chǎng),是不多見(jiàn)的,比如馬來(lái)西亞市場(chǎng),同樣的TNGA這代雷凌,它只搭載了一款舊的1.8L發(fā)動(dòng)機(jī),而中國(guó)市場(chǎng)三款動(dòng)力組合,確實(shí)豐富了消費(fèi)者選擇。那三個(gè)版本到底怎么選呢,小編覺(jué)得最主要還是看價(jià)格,以我個(gè)人對(duì)雷凌三個(gè)版本車型的產(chǎn)品力體驗(yàn)理解,1.5L如果比1.2T便宜超過(guò)三千,那么選擇1.5L就好,這三千完全是對(duì)三缸心理上的不接受所帶來(lái)的附加成本。另外,雙擎版本與1.2T差價(jià)三萬(wàn)以內(nèi),都選雙擎,雙擎能帶來(lái)的體驗(yàn)是當(dāng)前傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)動(dòng)力無(wú)法給到的,油耗、動(dòng)力響應(yīng)、NVH都會(huì)讓你越用越舒心。

  同時(shí),在試駕完后我也簡(jiǎn)單到店詢問(wèn)了一下價(jià)格,我當(dāng)時(shí)買的是雷凌雙擎最低配進(jìn)取版,12萬(wàn)6落地,終端現(xiàn)金優(yōu)惠2.5萬(wàn),當(dāng)前時(shí)間點(diǎn)優(yōu)惠情況基本維持原樣;1.2T版本優(yōu)惠幅度2.3萬(wàn);而1.5L版本當(dāng)前優(yōu)惠在1.6萬(wàn)左右,10萬(wàn)元出頭就能落地一臺(tái)好開(kāi)、好用、主流的合資三廂轎車,在同級(jí)別市場(chǎng)中,還有其它選擇嗎?(圖/文/攝:太平洋汽車網(wǎng) 冷博文)

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