駕駛：延續(xù)了日產(chǎn)的易駕風(fēng)格 舒適性比想象中好

　　動(dòng)力沒變化，依然使用了HR16自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，與日產(chǎn)的多款1.6車型相同。這款發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率：83kW/5200rpm，最大扭矩：150Nm/4400rpm;從發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)上看要低于騏達(dá)，但比驪威要高。

　　NV200目前僅推出了5速手動(dòng)擋車型，是來源于法國雷諾的進(jìn)口貨。就這臺(tái)手動(dòng)變速箱來說，操作手感相當(dāng)不錯(cuò)，順暢度甚至優(yōu)于驪威和騏達(dá)。不過有消息稱，2013年底將會(huì)推出CVT車型。

　　習(xí)慣轎車的駕駛姿勢(shì)后，在剛剛駕駛NV200時(shí)也許會(huì)不適應(yīng)，那就是它的方向盤和轎車的角度是不同的，這樣設(shè)定的原因是簽寫文件、貨單時(shí)可直接把文檔放置于方向盤上進(jìn)行書寫。這也是他作為商用車的另一項(xiàng)特點(diǎn)。

　　NV200的駕駛保持了日產(chǎn)車的風(fēng)格，在EPS隨速助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的配合下轉(zhuǎn)向輕盈，精準(zhǔn)度還不錯(cuò)，但對(duì)于這樣的方向盤角度和比SUV還高的坐姿，轉(zhuǎn)向的效率就要低于驪威和騏達(dá)了。同時(shí)，車身要比MPV高很多，你很難有信心把它開得很快。但是，在我們之前測試NV200時(shí)，高速公路上時(shí)速100km/h的穩(wěn)定性是可以接受的，并且底盤的極限要比那些“微面”強(qiáng)太多了。

　　盡管動(dòng)力調(diào)教與日產(chǎn)其它同排量車型有差別，但操作感受并無二致，行駛起來輕快且安靜。對(duì)于駕駛員所觸及的部位，人體工程學(xué)設(shè)計(jì)非常出色。方向盤、擋桿與踏板的位置設(shè)計(jì)都經(jīng)過了嚴(yán)謹(jǐn)?shù)目剂?，如果你?biāo)準(zhǔn)駕駛姿勢(shì)來要求的話，那么也可以輕易調(diào)整到合適的位置，這是值得自主品牌學(xué)習(xí)的，包括帥客。

　　鋼板彈簧對(duì)舒適性的影響并不大，畢竟只使用了一塊鋼板彈簧，所以還是兼顧了舒適性的。而如果像我們見到的皮卡那樣，增加到三塊，那經(jīng)過減速帶時(shí)車身就會(huì)有明顯的彈跳感了。NV200考慮到承載需求，做了恰當(dāng)?shù)倪x擇。

結(jié)語：

　　NV200與同平臺(tái)的驪威相比無論空間、承載能力、動(dòng)力等均有較大的優(yōu)勢(shì)，并在C-NCAP安全碰撞試驗(yàn)中獲得了4星的好成績。2013款的推出在乘用功能上有了極大的進(jìn)步，隱私玻璃、智能鑰匙、尾翼等增配項(xiàng)，對(duì)于車主來說也省卻了很多后期的投入，隨著年底CVT車型的投放，NV200將更加向家用、乘用市場邁進(jìn)。

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