● 性能測試：加速剎車?yán)硐?繞樁表現(xiàn)一般

　　友情提示：如果網(wǎng)友對評測數(shù)據(jù)感到疑惑，可以點(diǎn)擊以下文章，由淺入深為你解讀評測數(shù)據(jù)，評測不再深?yuàn)W，不再害怕專業(yè)術(shù)語。

　　0-100km/h加速測試

　　作為一臺(tái)SUV車型來說，翼虎的起步抬頭現(xiàn)象算得上不錯(cuò)，至于這種表現(xiàn)不是因?yàn)橐砘⒌?a target="_blank" class="cmsLink">懸掛韌性特別出色，主要是因?yàn)橐砘⒃陟o態(tài)時(shí)就是一副前低后高的前傾造型，這種本身的特性抵消了不少抬頭現(xiàn)象。

　　測試中我們關(guān)閉了車身穩(wěn)定系統(tǒng)，由于四驅(qū)的輸出設(shè)計(jì)，翼虎肯定是一部不會(huì)起步滑胎的車型，起步時(shí)達(dá)到了最大G值0.62g，在這個(gè)級別的SUV中實(shí)屬罕見，在超過80km/h之后車輛保持0.2g的速度突破100km/h。最后我們測試所得，翼虎的百公里加速最佳成績?yōu)?.19秒。

　　100-0km/h制動(dòng)測試

　　在制動(dòng)過程中，翼虎出現(xiàn)了比較嚴(yán)重的點(diǎn)頭現(xiàn)象，原因與其本身前低后高的造型有較大關(guān)系，另外翼虎本身的懸掛也比較注重舒適性，對于這樣的表現(xiàn)也是可以理解的。

　　前后235的胎寬在全力剎車中產(chǎn)生了超出-1g的數(shù)值，這樣的數(shù)據(jù)在該級別的SUV是非常難見的，同時(shí)強(qiáng)大的制動(dòng)力也使翼虎的點(diǎn)頭現(xiàn)象非常嚴(yán)重。最后我們測試所得，翼虎的百公里加制動(dòng)最佳成績?yōu)?0.35米，在同級別的SUV中算是出色的成績了。

　　繞樁測試

　　翼虎雖然保持了?？怂?/a>一樣的精準(zhǔn)方向，但其龐大笨重的車身決定了它并不擅長繞樁，比起同級別的四驅(qū)SUV車型，繞樁極限可以達(dá)到中上水平，四驅(qū)與電子系統(tǒng)的協(xié)同工作能夠有效改善汽車的行駛軌跡，不過當(dāng)車速超過一定時(shí)，高重心的結(jié)構(gòu)即使再好的懸掛與電子輔助系統(tǒng)也無能為力。

　　噪音測試

　　噪音方面翼虎還算交出了不錯(cuò)的答卷，怠速時(shí)的噪音在同級別車型也算出色，高速行時(shí)對于風(fēng)噪與路噪的過濾也非常不錯(cuò)，整體的水平在同級別車型中算的上很優(yōu)秀了。

● 總結(jié)

優(yōu)點(diǎn)：

整體的舒適性出色，對于路面各種震動(dòng)過濾的較好

四驅(qū)系統(tǒng)加上ESP輔助能夠有效對抗簡單的交叉軸現(xiàn)象

整體配置較高，大大提高了日常駕駛安全性與用車便捷性

2.0T的發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力強(qiáng)勁，日常行駛與跑高速都足夠使用

方向的調(diào)校如同?？怂挂粯泳珳?zhǔn)，在同級別SUV中實(shí)屬罕見

缺點(diǎn)：

前排的車內(nèi)儲(chǔ)物空間較少，找到地方放錢包和手機(jī)并不容易

后排的乘坐空間一般，比起同級別車型來說只能算中等水平

因?yàn)榉较蛱`敏，懸掛又偏向舒適，整車的行駛質(zhì)感有些詭異

　　相信各位看完都有自己的感受，外觀這種主觀的東西筆者就不在這里做總結(jié)了。在配置方面翼虎可是花了不少血本，這個(gè)配置比起韓系車來說也是毫不遜色，整體而言。翼虎對消費(fèi)者的誠意還是十足的，筆者覺得值得贊賞！

　　2.0T的發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力出色，比起目前同級別的SUV車型來說，2.0T的翼虎的百公里加速成績可謂是名列前茅。更令人意想不到的是翼虎還保持了?？怂沟木珳?zhǔn)方向，這在同級別SUV車型中實(shí)屬罕見，但龐大的身軀與這種方向調(diào)校并不太匹配，行駛質(zhì)感反而略有削弱。

　　無論是動(dòng)力還是配置，翼虎都可以動(dòng)搖大眾途觀的地位。而對于CR-V這部完全實(shí)用性與舒適性妥協(xié)的車子，就是兩個(gè)不同的特性了。但對于國內(nèi)的SUV消費(fèi)者，翼虎還是把握了大伙挺多的需求，在大眾途觀新款暫未推出之前，翼虎在多功能運(yùn)動(dòng)型城市SUV中絕對是一款值得首先考慮的車型。