XC40 RECHARGE是一款有著408匹馬力和660N·m扭矩的雙電機(jī)四驅(qū)SUV，它的性能表現(xiàn)自然是十分值得期待的。前面駕駛部分也說道了，它的加速和制動(dòng)都表現(xiàn)出色，那么實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)如何呢，我們一起來看看。

　　0-100km/h加速測(cè)試——4.71秒

　　在加速測(cè)試中，由于電車不需要“憋”轉(zhuǎn)速，XC40 RECHARGE也沒有區(qū)分運(yùn)動(dòng)或者動(dòng)態(tài)模式之類的，所以直接一腳油門踩到底就是最快的加速方式。這款車采用四輪驅(qū)動(dòng)形式，因此全力起步加速時(shí)，車身雖出現(xiàn)了后仰，但并未出現(xiàn)車輪打滑現(xiàn)象。

　　實(shí)測(cè)0-100km/h加速成績(jī)?yōu)?.71秒，比官方的4.9秒更快，從加速曲線圖表中可以看到，從0-60km/h期間加速度基本維持在0.6-0.8g之間，相當(dāng)強(qiáng)勁。60km/h往后逐漸緩和，但也保持在0.4g以上。

　　4.71秒這個(gè)加速成績(jī)?cè)?5萬元級(jí)別的主流電動(dòng)車?yán)锩嫠闶钦Ｋ?，而相較于同為豪華品牌的雷克薩斯UX300e，則明顯體現(xiàn)出了優(yōu)勢(shì)。

　　100km/h-0制動(dòng)測(cè)試——37.47米

　　此前我們測(cè)試過XC40 T5（燃油版）的制動(dòng)實(shí)測(cè)成績(jī)?yōu)?5.71米，這個(gè)成績(jī)可以說相當(dāng)出色。而在P8 RECHARGE純電版本上，制動(dòng)距離則是37.47米，比燃油版多出了1.7米左右的距離，大容量電池的重量是主要的影響因素。

　　從測(cè)試圖表當(dāng)中可以看到，整個(gè)剎車過程加速度均維持在-1g至-1.2g之間，制動(dòng)性能給力。在同價(jià)位車型當(dāng)中，37米也屬于應(yīng)有的水準(zhǔn)，雷克薩斯UX300e的制動(dòng)表現(xiàn)就普通了些。

　　噪音測(cè)試——靜止37.7dB

　　XC40 RECHARGE作為一款電動(dòng)車，在靜止時(shí)自然是非常安靜，實(shí)測(cè)靜止時(shí)車內(nèi)噪音值37.7分貝，相較于燃油車怠速時(shí)的噪音值要低個(gè)2-3分貝。而行駛起來之后，能夠明顯地感覺到它對(duì)胎噪的控制非常好，日常駕駛時(shí)車內(nèi)噪音值也控制在了正常的水平。但不得不說高速時(shí)風(fēng)噪較大，也是車內(nèi)主要的噪音來源?？傮w而言，XC40 RECHARGE的噪音表現(xiàn)屬于中等水平。

　　在60km/h以下，它的噪音控制得還是比較到位的，90km/h和120km/h速度下噪音值分別為61.2dB和67.2dB，高速狀態(tài)下較為明顯的風(fēng)噪讓它在車內(nèi)靜謐性方面略打折扣。

　　能耗測(cè)試

　　續(xù)航能力是電動(dòng)車的一大關(guān)鍵指標(biāo)，也是所有潛在用戶最為關(guān)心的問題之一。我們駕駛XC40 RECHARGE進(jìn)行了綜合路況的能耗測(cè)試，從電量100%的狀態(tài)下出發(fā)，駕駛一定里程后，看看其續(xù)航剩余多少，以此來推算它的實(shí)際續(xù)航能力。

　　經(jīng)過102km的綜合路況行駛，全程平均時(shí)速30km/h，此時(shí)表顯電耗為23.3kWh/100km（電池容量為71kWh），表顯續(xù)航也從空調(diào)開啟狀態(tài)下的390km減少到了220km，根據(jù)以上數(shù)據(jù)折算后可得出，XC40 RECHARGE的實(shí)際續(xù)航能力為240km左右，與官方的420km差距較大。當(dāng)然了，電動(dòng)車的續(xù)航能力與實(shí)際路況、個(gè)人駕駛習(xí)慣等多方面因素有關(guān)，以上測(cè)試結(jié)果僅供參考。