【太平洋汽車網(wǎng) 評測頻道】這次來挑戰(zhàn)我們極智+ICT-300智能車測試的車型，是吉利的博越（詢底價|查參配）PRO?？偹苤?，哈弗H6、長安CS75和吉利博越是國產(chǎn)SUV銷量的三巨頭，長期占據(jù)銷量的榜首。此前我們已經(jīng)測試過了哈弗H6以及長安CS75 PLUS，二者在我們ICT-300體系中表現(xiàn)都很不錯，那么，吉利博越PRO的表現(xiàn)又是否延續(xù)對手們的強勢呢？

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　　ICT-300測試項目以及評分標(biāo)準(zhǔn)大家可以在《太平洋汽車＆皆電 [智能汽車] ICT-300評測標(biāo)準(zhǔn)》里查看。

　　吉利博越PRO是吉利博越的改款升級車型，是在2019年9月5日推出的。最新款的博越PRO定價11.68-14.68萬元，動力方面有1.5T+6AT、1.5T+7速濕式雙離合、1.8T+7速濕式雙離合三種。

　　在駕駛輔助方面，博越PRO還是比較厚道的，1.5T車型高配就擁有了整套的駕駛輔助及主動安全功能。而在1.8T車型上，次低配車型擁有全速自適應(yīng)巡航以及主動剎車功能，中高配車型則是在此基礎(chǔ)上增加車道保持、車道偏離預(yù)警等等駕駛輔助功能。另外，倒車車側(cè)預(yù)警系統(tǒng)僅在頂配車型上出現(xiàn)，而自動泊車功能上，博越PRO目前全系都是沒有搭載的。

　　博越PRO駕駛輔助使用的是單目攝像頭+毫米波雷達(dá)的解決方案，這個方案也是目前最多車型在使用的。而在博越PRO的頂配車型上，后保險杠兩側(cè)還會有短距的毫米波雷達(dá)，這個是用于倒車車側(cè)預(yù)警系統(tǒng)采集后方車輛信息的。攝像頭方面，博越PRO共有5個，分別是位于前擋風(fēng)玻璃上方的單目攝像頭，還有車身周邊的4個環(huán)視攝像頭。

　　吉利博越PRO車機搭載了GUIK 19全新吉客智能生態(tài)系統(tǒng)，支持后期OTA在線升級。不過整車方面博越PRO由于還是老的電氣架構(gòu)，并非吉利最新的CMA超級母體架構(gòu)，所以還不支持整車OTA。

測試條件：測試車以80km/h開啟自適應(yīng)巡航功能，并且將跟車距離設(shè)為第二格。然后行駛過程中在前方會遭遇到靶車非緊急加塞，然后靶車再慢慢停車，停車后10秒后再次起步。

測試條件：測試車以80km/h開啟自適應(yīng)巡航以及車道保持功能，然后車輛會通過一段彎道，以此來考驗車輛在高速時的車道保持能力。

測試條件：測試車以30km/h的速度開啟所有駕駛輔助功能通過，考察車輛遇到樁桶群時會不會有警示或避讓動作。

　　上面三項是對車輛駕駛輔助功能的測試，而作為一輛智能汽車，除了能幫駕駛員“開車”外，還得能幫駕駛員規(guī)避可能發(fā)生的交通意外。所以接下來我們會對博越PRO進(jìn)行障礙避讓測試，也就是會找一些假人和假車出來，看看博越PRO能不能及時制動避讓。

測試條件：將一個小孩假人固定放置在斑馬線中部，測試車以50km/h的速度開啟自適應(yīng)巡航及所有的駕駛輔助功能通過，看看測試車能否在假人前及時停下。

測試條件：一個成人假人會以5km/h的時速通過斑馬線，然后測試車以40km/h的速度開啟自適應(yīng)巡航及所有的駕駛輔助功能通過，看看測試車能否在假人前及時停下。

測試條件：小孩假人以5km/h的速度橫穿斑馬線，測試車輛以40km/h開啟巡航及所有駕駛輔助功能通過。與移動假人橫穿測試不同的是，鬼探頭會在斑馬線前一側(cè)加入固定的障礙車，這樣會在測試車靠近斑馬線時形成“鬼探頭”的緊急情況。

測試條件：在模擬隧道內(nèi)放有一個固定靶車模型，測試車輛以50knm/h的速度開啟巡航及所有駕駛輔助功能接近，看看最終測試車能否避讓靶車。隧道固定靶車這個項目，其實是模擬在日常行駛中，進(jìn)入隧道時，隧道內(nèi)突然有停下來車輛的情況。這種情形下，駕駛員因為隧道內(nèi)外有大的光線反差，很大概率不會及時發(fā)現(xiàn)隧道內(nèi)停下來的車，最終導(dǎo)致追尾事故發(fā)生。如果車輛的駕駛輔助系統(tǒng)可以規(guī)避到這一類障礙車，那就會給乘員多一道保障。

測試條件：靶車會以20km/h的速度進(jìn)行比較緊急的加塞動作，而測試車則會以50km/h的速度巡航行駛。

　　博越PRO全系都沒有配備自動泊車功能，其實我覺得這樣并不是吉利故意減配，而是吉利覺得還不如把這部分成本放到別的配置上，這樣更能吸引消費者。確實自動泊車這個功能使用率不高，甚至一部分消費者即便是自己的車有自動泊車功能都不知道。當(dāng)然，缺失自動泊車功能會在ICT-300智能車評測體系中少了不少分，這對博越PRO的得分和排名都不利。

　　吉利博越PRO在高速道路上的駕駛輔助表現(xiàn)較為正常，自適應(yīng)巡航跟車表現(xiàn)線性，沒有很突兀的加減速出現(xiàn)。而車道保持在主道上都能正常工作，沒有出現(xiàn)丟失或退出工作的情況。只不過在曲率稍大的彎道中，駕駛員會感到方向盤的轉(zhuǎn)向調(diào)節(jié)是比較明顯的一下一下修正，而不是自然地連續(xù)調(diào)整。不過整個表現(xiàn)也不影響體驗，你只有在握著方向盤的時候才能感受出來，車身并不會出現(xiàn)大幅度修正的情況?？傮w而言，在博越PRO在12-15的價位就能夠享有這樣的巡航駕駛輔助功能，還是比較好的，也能夠一定程度上降低駕駛員的疲勞程度。

　　博越PRO在這個部分取得了39分，這個得分顯然是比較一般的，博越PRO得到這樣的分?jǐn)?shù)并不冤枉：沒有自動泊車功能、三項假人場景避讓均失敗、靶車緊急加塞避讓失敗，這些基本的得分點博越PRO都沒有拿到，自然總分就不會高。