● 駕馭：激進(jìn)派與穩(wěn)重派 動(dòng)力感受相近

　　翼虎除了搭載蒙迪歐-致勝的那臺(tái)2.0升EcoBoost GTDi直噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)外，還提供了一臺(tái)1.6 GTDi版本，以針對(duì)途觀1.8TSI車型。不過(guò)，我們這次試駕的都是2.0升車型，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)較致勝在調(diào)校上有所改變，能提供高達(dá)178kW(240Ps)和350N•m的最大扭矩。

　　和途觀一樣，翼虎也沒(méi)配備Powershift雙離合變速箱，而是采用了一臺(tái)名叫SelectShiftTM的6速自動(dòng)變速箱，但是福特的這臺(tái)6AT也可圈可點(diǎn)。換擋速度要比我想象中快很多，所以Powershift和SelectShift似乎沒(méi)那么明顯的差別，平順性反而更加出色，這是要明顯優(yōu)于途觀的那臺(tái)Tiptronic的。

　　開(kāi)過(guò)蒙迪歐-致勝的話，對(duì)這套動(dòng)力系統(tǒng)的表現(xiàn)應(yīng)該心里有數(shù)了。翼虎在低速時(shí)沒(méi)有致勝那么靈動(dòng)，但加速過(guò)程很相似，動(dòng)力輸出非常線性，動(dòng)力很猛，但給人的感覺(jué)更多的是順暢。Tiguan的發(fā)動(dòng)機(jī)雖然功率較低，然工程師也把它調(diào)校成非常迅捷，換擋轉(zhuǎn)速也比翼虎要遲一些，動(dòng)力發(fā)揮的直接感甚至優(yōu)于翼虎。

　　翼虎在駕駛時(shí)的感覺(jué)基本就是一臺(tái)福克斯，偌大的方向盤(pán)在手里依然能夠擁有精準(zhǔn)的轉(zhuǎn)，比途觀的方向盤(pán)更加靈敏精準(zhǔn)，同級(jí)別的SUV在轉(zhuǎn)向精度上都很難體會(huì)到這種直接感，不過(guò)在轉(zhuǎn)向的力度反饋方面，Tiguan的調(diào)校要優(yōu)于翼虎，感覺(jué)更加清晰與柔韌。

　　同時(shí)翼虎這種精準(zhǔn)的方向調(diào)校卻讓筆者有些頭疼，因?yàn)樗c翼虎不太協(xié)調(diào)，隨意轉(zhuǎn)動(dòng)方向車頭就會(huì)立刻動(dòng)作，翼虎龐大的身軀往往伴隨著一定側(cè)傾，開(kāi)起來(lái)有些精神過(guò)敏的感覺(jué)。反而方向調(diào)校沒(méi)那么直接的Tiguan開(kāi)起來(lái)更加穩(wěn)重，不過(guò)這也是兩種不同的駕駛風(fēng)格，仁者見(jiàn)仁智者見(jiàn)智吧。

　　翼虎與Tiguan都配備了一套智能四驅(qū)系統(tǒng)。由多片式離合器控制扭力分配，前后輪扭矩100%的自由切換。除了急加速時(shí)后驅(qū)介入外，大部分時(shí)候都是靠前輪驅(qū)動(dòng)，這也是目前城市SUV普遍使用的一種四驅(qū)系統(tǒng)。對(duì)于下雨濕滑路面和雪地中會(huì)有較大幫助。