【太平洋汽車網(wǎng) 評(píng)測(cè)頻道】吉利ICON（詢底價(jià)|查參配），相信大家對(duì)于這款車應(yīng)該都不會(huì)陌生，當(dāng)初發(fā)布時(shí)憑借著前衛(wèi)個(gè)性又帶點(diǎn)復(fù)古味的內(nèi)外設(shè)計(jì)，讓它迅速成為大眾的討論話題，畢竟當(dāng)時(shí)在同級(jí)車型里這種設(shè)計(jì)風(fēng)格是獨(dú)樹一幟的。除了設(shè)計(jì)外，令我最為深刻的就是它裝備L2級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)，畢竟只是一臺(tái)10萬出頭的家用SUV。那它的智能化表現(xiàn)能達(dá)到怎樣的水平？相信這一期ICT-300智能測(cè)試能找到答案。

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　　極智+ ICT-300智能汽車排行榜出爐，榜單涵蓋了38款熱門汽車、26個(gè)熱門品牌，究竟誰才是最強(qiáng)的智能汽車？詳情請(qǐng)點(diǎn)擊下方圖片鏈接：

　　ICT300測(cè)試項(xiàng)目以及評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)大家可以在《太平洋汽車＆皆電 [智能汽車] ICT300評(píng)測(cè)標(biāo)準(zhǔn)》里查看。

　　在ICT300評(píng)測(cè)標(biāo)準(zhǔn)中，自動(dòng)駕駛部分是核心內(nèi)容，它直接反映了車輛的智能化程度，我們將自動(dòng)駕駛部分放在測(cè)試開始篇幅。

　　自動(dòng)駕駛部分小結(jié)：

　　吉利ICON的駕駛輔助功能比較齊全，在常規(guī)的項(xiàng)目測(cè)試中表現(xiàn)不錯(cuò)，該拿的分?jǐn)?shù)都基本拿到了。而在難度較大的行人識(shí)別與規(guī)避、靶車緊急加塞這些難度較大的項(xiàng)目中也拿了滿分，這點(diǎn)倒出乎我們的意料?？偟膩碚f，吉利ICON在自動(dòng)駕駛部分的表現(xiàn)可圈可點(diǎn)，在同價(jià)位車型中表現(xiàn)比較突出。

　　2020款吉利ICON共有燃油與輕混兩個(gè)動(dòng)力版本共7款車型。本次測(cè)試的為全系頂配車型，即i9 BSG，官方售價(jià)為12.88萬元。硬件層面，ICON的駕駛輔助系統(tǒng)使用的是常規(guī)的毫米波雷達(dá)+單目攝像頭的解決方案，這也是同級(jí)比較主流的駕駛輔助硬件。

　　駕駛輔助配置方面，此次測(cè)試的頂配車型就相當(dāng)豐富，包括ICC智能領(lǐng)航系統(tǒng)、全速域的ACC、TJA交通擁堵輔助、AEB城市預(yù)碰撞、AEB-P行人識(shí)別保護(hù)、車道保持輔助、車道偏離預(yù)警、FCW前碰撞預(yù)警、全自動(dòng)智能泊車等等，相當(dāng)豐富，當(dāng)然這也是頂配車型（i9）的專屬。

　　升級(jí)能力方面，本次測(cè)試車型的車機(jī)車聯(lián)網(wǎng)功能，是能在線OTA升級(jí)的。不過整車則不支持OTA，沒有達(dá)到星瑞的水平。不過目前在這個(gè)價(jià)位中支持整車OTA的不多，也是意料之中的。

測(cè)試條件：測(cè)試車輛以80km/h巡航，遭遇靶車加塞（非緊急）到慢慢停車，10秒后重新起步

測(cè)試條件：測(cè)試車輛以80km/h巡航，開啟所有駕駛輔助功能，包括車道保持等。

測(cè)試條件：測(cè)試車輛以30km/h巡航，開啟所有駕駛輔助功能。

測(cè)試條件：固定小孩，測(cè)試車輛以50km/h巡航，開啟所有駕駛輔助功能。

測(cè)試條件：移動(dòng)行人為成人假人，5km/h速度橫穿；測(cè)試車輛以40km/h巡航，開啟所有駕駛輔助功能。

測(cè)試條件：行人為小孩假人，5km/h速度橫穿；測(cè)試車輛以40km/h巡航，開啟所有駕駛輔助功能。

測(cè)試條件：靶車固定在隧道內(nèi)，測(cè)試車以50km/h巡航，開啟所有駕駛輔助功能。

測(cè)試條件：靶車以20km/h巡航，并進(jìn)行緊急加塞；測(cè)試車輛以50km/h巡航，開啟所有駕駛輔助功能。

　　吉利ICON自動(dòng)泊車系統(tǒng)的操作邏輯很簡(jiǎn)單也很清晰，按下自動(dòng)泊車按鈕后進(jìn)入尋找車位狀態(tài)，找到車位后確認(rèn)即可開始自動(dòng)泊車，而且整個(gè)過程都無需駕駛員介入，檔位、方向、剎車均由系統(tǒng)自己完成，上手無難度。另外值得一提的是，中控屏對(duì)于泊車位的顯示也比較直觀，不容易錯(cuò)過或選錯(cuò)車位。

　　垂直車位泊車：

　　側(cè)方位泊車：

　　側(cè)方障礙側(cè)方位泊車：

　　需要說明的是，開放道路測(cè)試路線我們選擇從淡水高速口進(jìn)入長(zhǎng)深高速，途中轉(zhuǎn)甬莞高速、再轉(zhuǎn)武深高速，最后從潼湖下高速結(jié)束測(cè)試，全程約50公里。中間經(jīng)歷了兩次換高速，中間會(huì)遇到較復(fù)雜的匝道切換以及大曲率的彎道。測(cè)試當(dāng)天，車流量適中，整體比較順暢。

　　開放道路測(cè)試中，吉利ICON的車道居中保持功能的表現(xiàn)并沒有如封閉道路測(cè)試那樣平穩(wěn)，在直道上的表現(xiàn)還不錯(cuò)，不過遇到一些曲率的高速?gòu)澋罆r(shí)（120km/h的時(shí)速），偶爾會(huì)出現(xiàn)左右搖擺的情況，途中就遇到兩次被迫人為接管的情況，而在曲率較大的匝道中基本都需要人工接管。自適應(yīng)巡航系統(tǒng)的表現(xiàn)則比較穩(wěn)健，正常跟車的加減速都沒有什么不適的情況，能夠緩解一定的疲勞駕駛感。