【太平洋汽車網(wǎng) 評(píng)測(cè)頻道】如今新能源車的制造廠商大致分為兩派，一派是像特斯拉、小鵬以及蔚來(lái)這樣的新勢(shì)力，橫空出世，迅速搶占市場(chǎng)；而另一派則是像廣汽埃安、上汽R以及比亞迪這等有著燃油車制造基礎(chǔ)或者背景的品牌；兩個(gè)派別都各有優(yōu)勢(shì)，尤其是在面對(duì)如今競(jìng)爭(zhēng)火熱的小型車或者緊湊型車市場(chǎng)時(shí)，打的更是不可開交。

　　在去年的廣州車展上，廣汽埃安發(fā)布了其最新款的車型AION Y（詢底價(jià)|查參配），定位于小型SUV，作為廣汽埃安獨(dú)立后在2021年發(fā)布的第一款車型也是最重要的一款車型，其產(chǎn)品以及市場(chǎng)表現(xiàn)又將如何？

　　其實(shí)在開這臺(tái)廣汽埃安 Y之前，我對(duì)它的印象還只停留在去年廣州車展上的樣子，那時(shí)候內(nèi)飾還沒(méi)有開放，只有一臺(tái)概念車，不過(guò)科幻十足的外觀還是十分奪人眼球，但其實(shí)筆者最擔(dān)心的，還是這臺(tái)車開起來(lái)會(huì)不會(huì)像其它自主品牌電動(dòng)車一樣不盡如人意。

　　不過(guò)事實(shí)證明不會(huì)，畢竟廣汽埃安這幾年發(fā)展的還不錯(cuò)，這臺(tái)廣汽埃安 Y搭載的是一臺(tái)永磁同步電機(jī)，基于GEP2.0純電專屬平臺(tái)打造。從數(shù)據(jù)上看，這臺(tái)車的動(dòng)力表現(xiàn)還算不錯(cuò)，0-50km/h加速時(shí)間為4.1秒，實(shí)際開起來(lái)，也確實(shí)不負(fù)眾望。

　　油門踏板比較好控制開度，不會(huì)像AION LX那樣輕輕一踩就撓胎，所以日常開車會(huì)省心很多，很堵朋友跟筆者抱怨電動(dòng)車扭矩大很費(fèi)胎，但是AION Y就不需要擔(dān)心這個(gè)問(wèn)題了。

　　不過(guò)畢竟不是一臺(tái)性能取向的車型，作為一臺(tái)小型SUV（雖然看起來(lái)很像MPV或者兩廂車），電量輸出還算是線性，初段不會(huì)很沖，后段因?yàn)楣β什桓?，所以?dòng)力表現(xiàn)也在預(yù)期之內(nèi)。

　　雖然來(lái)自純電平臺(tái)，但是地臺(tái)相比較燃油車還是有些高，所以腿部的承托性比較一般，剎車和油門踏板的位置還算符合人體工學(xué)，剎車力度也很強(qiáng)。

　　底盤可以給一個(gè)好評(píng)，也是在駕駛部分讓筆者印象最深刻的地方，底盤質(zhì)感非常緊致，尤其是濾震效果很好，在經(jīng)過(guò)一些坑洼路面時(shí)，更低級(jí)的新能源車型那樣毫無(wú)保留的傳遞進(jìn)車內(nèi)。

　　不過(guò)底盤雖然緊致，但也不代表這臺(tái)車底盤有多高級(jí)，細(xì)碎的震動(dòng)還是會(huì)傳遞進(jìn)車內(nèi)，并且由于電動(dòng)車的結(jié)構(gòu)問(wèn)題，所以當(dāng)你把車開快了，側(cè)向支持力也不強(qiáng)，換句話說(shuō)就是，AION Y有著更高一級(jí)電動(dòng)車的底盤質(zhì)感，但僅限于電動(dòng)車。

　　轉(zhuǎn)向手感沒(méi)有什么很特殊的感覺(jué)，依舊是像極了廣汽其它汽油車或者電動(dòng)車，輕盈且沒(méi)什么阻尼感，不過(guò)由于車身較小，加上動(dòng)力輸出的很線性，所以是一臺(tái)還算是比較好操控的車，如果用于上下班代步，確實(shí)是一個(gè)很好的選擇。并且這臺(tái)車還搭載了ADiGO 2.0自動(dòng)駕駛技術(shù)以及自動(dòng)泊車和遙控功能，日常駕駛也十分便利。

　　AION Y搭載的自動(dòng)泊車技術(shù)是全球首個(gè)超長(zhǎng)距離的L4自動(dòng)泊車技術(shù)，可以實(shí)現(xiàn)150米的記憶泊車，還有一鍵召喚取車和泊車的功能。該系統(tǒng)基于高精地圖實(shí)現(xiàn)，可以自動(dòng)采用最合理的泊車路線，而且還可以自動(dòng)完成停車費(fèi)結(jié)算，在合作停車場(chǎng)無(wú)需學(xué)習(xí)即可泊車。

　　如今AION Y還未公布電池容量數(shù)據(jù)，目前發(fā)布的續(xù)航有三種，分別為410km、500km以及600km。另外，這臺(tái)車開起來(lái)的噪音控制還算優(yōu)秀，緊致的底盤，較低的胎噪，再加上電動(dòng)車沒(méi)有發(fā)動(dòng)機(jī)噪音這個(gè)天生優(yōu)勢(shì)，所以除了風(fēng)噪之外，其它噪音控制的都很到位。

　　當(dāng)廣汽新能源改名為廣汽埃安的時(shí)候，筆者不屑一顧，認(rèn)為這只是一個(gè)另立門戶的策略，不過(guò)現(xiàn)在看來(lái)，單獨(dú)作為品牌的AION，如今越來(lái)越有著屬于自己的風(fēng)格，之前試駕廣汽埃安 LX以及AION S的時(shí)候，筆者已經(jīng)對(duì)廣汽的電動(dòng)車有了不錯(cuò)的印象，而作為2021年首發(fā)的這臺(tái)AION Y，在駕駛質(zhì)感方面則是更上了一層樓，雖然多多少少還有一些小問(wèn)題，不過(guò)起碼讓我們看到了廣汽埃安的努力。