測試：噪音問題突出

百公里加速成績：

　　比亞迪的這套“黃金組合”動力總成的表現(xiàn)我們已經(jīng)比較熟悉，但這輛試裝車在起步初期由于變速箱保護(hù)，起步轉(zhuǎn)速被限制至2000轉(zhuǎn)，因此實(shí)際表現(xiàn)大打折扣。隨后全油門下，變速箱升擋的動作還是挺明顯的，最終思銳錄得的0-100km/h加速時(shí)間為10.44秒，此次測試成績僅供參考。

百公里制動成績：

　　思銳的剎車踏板力度比較實(shí)在，不會讓人難以適應(yīng)，全力制動時(shí)依舊能夠保持不錯(cuò)的腳感，沒有特別軟的感覺。最終實(shí)測的成績?yōu)?0.61米。

噪音測試：

　　思銳行駛中的噪音還是比較明顯的，在高速行駛中能夠明顯感受到來自發(fā)動機(jī)的噪音?；蛟S是試裝車的緣故，測試車輛雨刮的噪音非常明顯，讓人十分難受。

總結(jié)：

　　思銳10.09萬的起售價(jià)無疑為自主品牌中級車市場下了一劑猛藥，科技+價(jià)格的雙重賣點(diǎn)讓人難以抗拒。而在短短的測試體驗(yàn)中，思銳也給人留下了深刻的印象，炫目的裝備讓人不禁把玩一番，但經(jīng)過這樣一見鐘情的邂逅以后，又能否讓人愛上呢？其實(shí)作為我們出行的忠實(shí)伙伴，真正能夠套牢車主讓其“死心塌地”的元素反而是基本的做工質(zhì)量、儲物空間以及甚至是油耗用車成本等因素。誠然，比亞迪無論是在外觀設(shè)計(jì)還是研發(fā)實(shí)力方面的進(jìn)步已經(jīng)足夠明顯，但我們依舊希望我們收獲的是做工更加優(yōu)秀、行駛質(zhì)感更加出色的座駕，對于自主品牌，我們非常樂于見證其茁壯強(qiáng)大。