操控：中規(guī)中矩滿足家用

　　H330搭載的是代號(hào)為BM15L的發(fā)動(dòng)機(jī)，這是一款1.5L的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率77千瓦（105馬力）5800rpm，最大扭矩143牛·米/3800-4200rpm，動(dòng)力輸出表現(xiàn)平淡。

　　H330有手動(dòng)和自動(dòng)兩種版本車型可供選擇，手動(dòng)版本采用5速手動(dòng)變速箱，自動(dòng)版本則搭載4AT變速箱。這次我們?cè)囻{的是5速手動(dòng)變速箱，變速箱擋桿手感良好，進(jìn)擋非常暢順，沒(méi)有明顯的生澀感，只是擋位稍嫌不過(guò)清晰。

　　或許是大家都得以在上海車展中生存過(guò)來(lái)，告別陰雨連綿的郊外格外讓人精神，大伙一掃倦容，懷著輕快的心情開(kāi)始試駕。靈敏的油門似乎非常清楚我們輕快地心情，離合跟進(jìn)稍慢便聲響明顯，離合器的結(jié)合點(diǎn)比較靠后，需要逐漸適應(yīng)，但左腳熟悉以后換擋還是比較暢快。

　　在兩千轉(zhuǎn)左右，發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出并不強(qiáng)大，尤其是在高速狀態(tài)需要超車時(shí)，倘若不降擋，你會(huì)發(fā)現(xiàn)不知不覺(jué)油門已經(jīng)到底但卻絲毫未見(jiàn)速度提升。但只要降擋讓發(fā)動(dòng)機(jī)超過(guò)3000轉(zhuǎn)后，發(fā)動(dòng)機(jī)的響應(yīng)顯得更加敏捷，輸出生猛，不過(guò)噪音問(wèn)題也是相當(dāng)突出。

　　電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向作為一大賣點(diǎn)實(shí)際效果同樣相當(dāng)明顯，最直觀的感受是方向變得更輕，女士操控也能輕松適應(yīng)，同時(shí)在響應(yīng)方面，也能感受到更加快速敏捷的響應(yīng)。常見(jiàn)的前麥弗遜后扭力梁結(jié)構(gòu)在H330身上也沒(méi)有產(chǎn)生出更多的亮點(diǎn)，日常的坑洼路面對(duì)于細(xì)小震動(dòng)的過(guò)濾能力比較出色，整體調(diào)校偏重舒適性，也能感受到其扎實(shí)的程度。

總結(jié)：

　　H330在自主品牌車型中有著突出的優(yōu)點(diǎn)，但同樣不乏明顯的缺點(diǎn)。對(duì)于家用，H330的表現(xiàn)算得上出色，只是偶爾會(huì)讓人產(chǎn)生煩惱，例如捉襟見(jiàn)肘的儲(chǔ)物空間；在動(dòng)力方面，實(shí)際表現(xiàn)也是能夠達(dá)到同級(jí)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手們的級(jí)別。其實(shí)自主品牌當(dāng)中這一級(jí)別的車型整體表現(xiàn)大多相差無(wú)幾，只是各自都有非常明顯的亮點(diǎn)，或許是動(dòng)力，或許是設(shè)計(jì)。因此，多一款車型加入到競(jìng)爭(zhēng)當(dāng)中自然是一件好事，滿足更多消費(fèi)者的不同喜好。