【太平洋汽車網(wǎng) 評測頻道】去年，奧迪A8L推出了2.5FSI車型，而捷豹XJL卻用2.0T取代了3.0自然吸氣發(fā)動機，兩個品牌用不同的理念將它們的“入門級”豪華車推向市場。風格不同但性格相近，因為它們都不甘只充當“公務車”的角色，強烈的個性讓我們將它們放在了一起。然而，盡管性相近，但習卻相遠。

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● 外觀：兩款“入門級”車型的配置并不低

　　→ 奧迪A8L：比S級和7系更運動 且“官、商、私”等形象兼?zhèn)?br/>　　→ 捷豹XJL：錢不是萬能的，不是所有的富人都配得上捷豹的氣質

　　奧迪A8L已經(jīng)完全擺脫了以往沉悶的“官車”形象，它變得比奔馳S級和寶馬7系更加具有科技感和現(xiàn)代感，而且豪華車的臃腫感在A8L上被一掃而光。不過和捷豹XJL相比，奧迪的這種優(yōu)越感卻變得暗淡了很多，你很難不被捷豹那種神秘而高貴的氣質所吸引。但是，德國人精致而嚴謹?shù)脑O計可以讓A8L擁有非常廣泛的用戶人群，它兼?zhèn)淞?ldquo;官、商、私”多種形象，而捷豹XJL，如果你配不上它的氣質，那么坐在里面簡直就是個“笑話”，這想必也是捷豹XJL很“小眾”的一個重要原因吧。

　　兩車所傳遞出的文化內(nèi)涵不盡相同，尤其是捷豹XJL，它讓我們很難在北京找到適合它特性的場景。還是在前不久的上海車展上，當我走在外灘的岸邊時，才恍然覺得，也許只有這些古典的“萬國建筑群”才能貼近捷豹XJL的氣質。而對于奧迪A8L，黃浦江對面的“陸家嘴商圈”與它的身份更加吻合，這是現(xiàn)代與古典的反差。但它們卻具有一個相同點，那就是在豪華轎車，這是兩款難得帶有“運動”風格的轎車。

　　在配置上的體現(xiàn)，這兩款入門車型均在意料之內(nèi)，前后雷達無影像系統(tǒng)，氙氣大燈帶轉向輔助，屬于豪華車的標準配置。不過在科技配置上，XJL的LED燈源很難跟A8L抗衡了，因為奧迪已經(jīng)進化到了“線性”光源了，而捷豹XJL還停留在幾年前的獨立燈泡的年代。而且，奧迪A8L的LED是日間行車燈，而捷豹XJL則是示寬燈，這就意味著你全天候都可以看到奧迪A8L的“眼睛”。

　　這兩款車略帶運動風格的設計，使得它們更具有吸引不同人群的資本。老邁的奔馳S級和臃腫的寶馬7系在尺寸上和它們相比并沒有優(yōu)勢。奧迪A8L和捷豹XJL的尺寸非常接近，這是兩款看上去略顯“緊湊”的龐然大物。

　　捷豹XJL沒有像奧迪車那樣由頭到尾看上去都驚人的相似，車頭采用了和XF相同的家族特征，但尾部又具有獨立性，既保證了豪華車的尊貴感，同時又不失運動風格。而從視覺角度來看，捷豹XJL的尾部也更具有觀賞性，如果能推出短軸版車型，想必視覺效果比XF還要更華麗。

　　兩款車在輪胎配置上差異明顯，捷豹XJL采用了前245/50 R18后275/45 R18的輪胎規(guī)格，和更高排量的XJL 3.0SC、5.0SC的輪胎寬度是相同的，對于2.0T來說輪胎配置過于奢侈了。而奧迪A8L則根據(jù)不同排量和驅動形式采用了多種輪胎組合，這臺前輪驅動的30FSI前后均采用了235/55 R18的輪胎規(guī)格，尺寸小了很多，但事實上它的抓地力絲毫不差，而且在路噪上較XJL占了不少便宜。