騰訊的全家桶的好處自然是能夠用上更多的在線APP服務(wù)，并且除了常規(guī)的APP外，系統(tǒng)中還接入小場(chǎng)景服務(wù)。其實(shí)這個(gè)小場(chǎng)景就相當(dāng)于小程序，功能無(wú)需下載到車機(jī)中也能享受到服務(wù)，點(diǎn)開小場(chǎng)景后就會(huì)看到有17個(gè)小程序服務(wù)可以使用。小程序這個(gè)交互功能在車機(jī)中還是挺實(shí)用的，很多的功能其實(shí)都不是經(jīng)常使用，為了偶爾幾次使用就下載安裝的話，其實(shí)還蠻浪費(fèi)系統(tǒng)儲(chǔ)物空間的。如果有了小程序，你就可以直接享受到對(duì)應(yīng)的服務(wù)，并且系統(tǒng)也會(huì)通過(guò)OTA來(lái)增加更多的小程序服務(wù)。

　　騰訊生態(tài)帶來(lái)的另外一個(gè)功能 ，就是官方研發(fā)的車載微信服務(wù)。掃描登陸車載微信后，你可以通過(guò)語(yǔ)音收發(fā)消息（目前還不支持群聊）?，F(xiàn)在有越來(lái)越多的車型開始搭載車載微信功能，但實(shí)際使用后，你會(huì)感覺直接拿起手機(jī)來(lái)看微信是最方便的，用車載微信得通過(guò)語(yǔ)音來(lái)控制消息的收發(fā)，效率遠(yuǎn)不如手指觸控高效。即便是方向盤上特意加入了微信喚醒按鍵，還是覺得多了一層交互不夠便捷。就系統(tǒng)本身而言，對(duì)語(yǔ)音的識(shí)別和響應(yīng)表現(xiàn)還是不錯(cuò)的，不會(huì)讓你重復(fù)說(shuō)幾回才get到你的指令。

　　車載微信一切都以輕和簡(jiǎn)為主，其本質(zhì)是為了盡可能減少駕駛員注意力的轉(zhuǎn)移。但也正是這個(gè)原因，讓車載微信使用起來(lái)還不是那么得心應(yīng)手。也許要解決這個(gè)問題，只能等自動(dòng)駕駛真正落地，解放駕駛員雙手，讓駕駛員可以用手機(jī)微信。

　　從表層上來(lái)看，華為HiCar和蘋果CarPlay一樣，都是將車機(jī)作為一個(gè)顯示屏，手機(jī)內(nèi)容在屏幕中實(shí)時(shí)映射。但從深層來(lái)看，華為HiCar和蘋果CarPlay其實(shí)不是“一路貨色”。華為HiCar雖然同樣支持映射，但還實(shí)現(xiàn)了手機(jī)對(duì)車機(jī)的反控，將手機(jī)的應(yīng)用和服務(wù)延展到汽車；隨后手機(jī)與車機(jī)連接后，雙方將形成“硬件共同體”，增強(qiáng)了車載系統(tǒng)的整體使用體驗(yàn)。

　　而所謂的“硬件共同體”，直接說(shuō)就是手機(jī)和車機(jī)的計(jì)算能力、通信能力、定位導(dǎo)航能力等都可以進(jìn)行深度融合，比如在進(jìn)行導(dǎo)航時(shí)，如果GPS信號(hào)不佳，HiCar可以疊加使用車機(jī)和手機(jī)的 GPS 數(shù)據(jù)，實(shí)現(xiàn)更精確的導(dǎo)航；在語(yǔ)音交互時(shí)，如果麥克風(fēng)收銀不佳，會(huì)自動(dòng)切換至車內(nèi)或手機(jī)的麥克風(fēng)收音，發(fā)揮手機(jī)和車機(jī)各自的硬件優(yōu)勢(shì)，提升語(yǔ)音喚醒、語(yǔ)音識(shí)別的效果。

　　用線連接上華為手機(jī)后，點(diǎn)擊HUAWEI HiCar圖標(biāo)即可進(jìn)入到HiCar界面。第一次進(jìn)入主界面，會(huì)顯示一個(gè)壁紙和時(shí)鐘，其實(shí)這是個(gè)快捷交互頁(yè)面，經(jīng)常使用的功能標(biāo)簽頁(yè)會(huì)自動(dòng)出現(xiàn)在這頁(yè)面上，如果是第一次登陸自然是什么都沒有。

　　向下滑動(dòng)會(huì)出現(xiàn)應(yīng)用頁(yè)面，跟蘋果CarPlay一樣，并非所有的APP都能夠在車機(jī)屏幕上映射使用。目前HiCar支持30多個(gè)應(yīng)用使用，相比蘋果CarPlay來(lái)說(shuō)要多了不少。不過(guò)HiCar的應(yīng)用數(shù)量雖然多，但應(yīng)用卻都不是車上常用的應(yīng)用，例如騰訊新聞、云聽、網(wǎng)易新聞這些。車上主流應(yīng)用僅有高德地圖、網(wǎng)易云音樂、酷狗和喜馬拉雅，而百度地圖、QQ音樂等應(yīng)用卻還沒有適配上。不過(guò)目前HiCar還在起步階段，華為預(yù)計(jì)2021年會(huì)有150款以上的車型、超過(guò)5000萬(wàn)臺(tái)車型預(yù)裝HiCar，相信日后會(huì)有更多的應(yīng)用適配。

　　使用流程度方面，在使用過(guò)程中我還沒遇見過(guò)卡頓的現(xiàn)象。交互方面，HiCar左側(cè)會(huì)有固定的功能欄，可以快速跳轉(zhuǎn)至想要的功能（導(dǎo)航、音樂、電話）。從交互的頁(yè)面設(shè)計(jì)和層級(jí)來(lái)看，HiCar確實(shí)要比蘋果CarPlay更深入一些。所有應(yīng)用都是經(jīng)過(guò)適配車機(jī)頁(yè)面的，并不像蘋果CarPlay那般僅僅把車機(jī)作為一個(gè)屏幕，沒有太多的交融可言。

　　其實(shí)手機(jī)互聯(lián)功能，是針對(duì)車機(jī)薄弱的一個(gè)補(bǔ)強(qiáng)，如果車機(jī)功能足夠強(qiáng)大，手機(jī)互聯(lián)/映射也就沒有太多意義，例如蔚來(lái)ES6和小鵬P7。對(duì)于X70 PLUS諸葛版而言，HiCar可以給車主多一個(gè)選擇，如果不想用車機(jī)的騰訊生態(tài)服務(wù)，可以介入HiCar，使用更多的應(yīng)用服務(wù)。但就日常導(dǎo)航和音樂需求來(lái)看，X70 PLUS諸葛版車機(jī)的騰訊生態(tài)是完全能夠滿足的。

　　官方將X70 PLUS諸葛版這個(gè)內(nèi)艙稱為騰訊生態(tài)智慧座艙。其實(shí)從功能性來(lái)看，諸葛版的車機(jī)已經(jīng)不錯(cuò)，對(duì)比同價(jià)位的車機(jī)系統(tǒng)，沒有誰(shuí)將騰訊生態(tài)和華為HiCar放在一起。

　　單看X70 PLUS諸葛版，14、15萬(wàn)內(nèi)買這么一個(gè)車，擁有同價(jià)位最豐富的配置表現(xiàn)和功能不少的車機(jī)系統(tǒng)，要求再多的話，就有點(diǎn)過(guò)分了。

　　但只看諸葛版這套車機(jī)系統(tǒng)的話，還是能找茬的。例如既然車機(jī)芯片性能良好、車機(jī)系統(tǒng)基于安卓9.0定制而來(lái)，車機(jī)中能不能再用騰訊的資源打造一個(gè)應(yīng)用商店？車機(jī)的UI能否設(shè)計(jì)更為清新和簡(jiǎn)潔？另外，車機(jī)系統(tǒng)的應(yīng)用能否提煉一下，并非越多應(yīng)用和服務(wù)塞在一起就代表著好，這只是前期的工作，后期要做的是找到更多用戶適合的應(yīng)用搭建方案，做到車機(jī)實(shí)用好用。

　　當(dāng)然，這對(duì)捷途而言，還只是剛剛起步的一個(gè)賽道。捷途品牌成立也不過(guò)3年時(shí)間，許多東西都還處于萌芽和發(fā)展階段，但很高興能看到捷途可以對(duì)新事物進(jìn)行積極的嘗試。X70 PLUS諸葛版應(yīng)用上騰訊生態(tài)和華為HiCar就是一個(gè)很好的例子，希望日后車機(jī)系統(tǒng)可以依靠OTA逐步完善。

　　捷途X70 PLUS諸葛版這次的升級(jí)，重點(diǎn)是更智慧。通過(guò)加入騰訊生態(tài)和華為HiCar，車機(jī)系統(tǒng)功能性和實(shí)用性得到了極大的提升。在“秒殺級(jí)”的性價(jià)比基礎(chǔ)上，X70 PLUS車系再次填補(bǔ)了短板。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 杜慶煒）