●測試：行駛噪音表現(xiàn)優(yōu)異

如果網(wǎng)友對評測數(shù)據(jù)感到疑惑，可以點擊以下文章，由淺入深為你解讀評測數(shù)據(jù)，評測不再深奧，不再害怕專業(yè)術(shù)語。

百公里加速測試：

　　按下?lián)鯒U旁邊的按鈕進入sport模式，起步依然波瀾不驚，轉(zhuǎn)速基本保持在五、六千轉(zhuǎn)之間，沒有換擋沖擊，最終成績?yōu)?1.63秒。

百公里制動測試：

　　全力制動時，懸架拉伸比較明顯，點頭姿態(tài)清晰可見，ABS的介入穩(wěn)定，最終成績?yōu)?0米36。

繞樁體驗：

　　較高的車身和4.2米的車長對于新驪威的繞樁表現(xiàn)影響明顯，入樁出現(xiàn)明顯的側(cè)傾。

噪音測試：

　　得益于CVT變速箱的工作，新驪威在噪音方面的表現(xiàn)比較出色，在高速巡航時風(fēng)噪比較明顯，普利司通低滾阻輪胎有不錯的靜音效果。但當(dāng)發(fā)動機轉(zhuǎn)速提升后，來自發(fā)動機的聲音十分明顯，而且聲音并不悅耳。

總結(jié)：

　　大空間是驪威一貫的優(yōu)勢，這也是文中車主享受的最大便利。新驪威并沒有因為追求過于花巧的設(shè)計而放棄其空間優(yōu)勢，當(dāng)然這也是因為新驪威改動比較少的原因，雖然這樣的改動欠奉誠意，這樣的改動只是一張穩(wěn)重不過的保守牌而已，但在加入不少時下流行元素后更加秀氣大方的外觀改進和一如以往的優(yōu)秀空間表現(xiàn)，再加上更加極致的油耗表現(xiàn)，相信許多人都愿意保守起來。

優(yōu)點：

外觀秀氣得體

與同級對手相驪威比有著更高的坐姿

全新動力總成表現(xiàn)出色

缺點：

內(nèi)飾設(shè)計欠奉新意和質(zhì)感

發(fā)動機轉(zhuǎn)速高時噪音明顯

后排儲物空間缺失