【太平洋汽車網(wǎng) 評測頻道】比亞迪元EV的市場占有量一直不錯，但主力消費群體越來越年輕，市場上的產(chǎn)品越來越多，元EV也需要一個經(jīng)過優(yōu)化的新產(chǎn)品再戰(zhàn)，所以元Pro（詢底價|查參配）如期而來。作為比亞迪僅有的一款專為女性定制的車輛，元Pro可謂將理工男的浪漫發(fā)揮到極致。元Pro共推出兩款車型，分別是要愛一生版和一生一世版，價格是諧音的12.13萬和13.14萬。寓意對車主的浪漫宣言以及二者長久相伴的承諾，畢竟想要長久的陪伴，需要更多的產(chǎn)品實力來保駕護(hù)航。下面我們來看看，這款“男友力MAX”的元Pro能否符合小姐姐們的預(yù)期？

　　動力方面，元Pro搭載了最大功率為100kW的電機(jī)，其最大扭矩為210N·m。重要的是，新車搭載了比亞迪磷酸鐵鋰刀片電池，其容量為50.1kWh，在NEDC工況下提供401km的續(xù)航里程。充電方面，元Pro支持最大60kW直流快充， 30分鐘可完成30%-80%充電。同時，高配車型還具有VTOL移動電站功能，支持功率高達(dá)3.3kwh，能讓車輛成為“移動充電寶”。

　　此外，元Pro還搭載了第三代電池智能溫控管理系統(tǒng)，通過電池加熱和電池冷卻功能，使得電池始終工作在合適的工作溫度，有利于延長電池壽命，可以改善因電池高溫或者低溫引起的動力降低，或者充電功率下降的情況，提高了整車地域適應(yīng)性。據(jù)官方公布的資料，刀片電池具有高安全、長壽命的特點，可循環(huán)充放電3000次以上，支持行駛里程超過120萬公里。

　　元Pro的油門踏板十分線性，雖然油門力度不算很輕，相對來說有些沉穩(wěn)的調(diào)校，但就算是小姐姐踩起來也毫不會費力。ECO模式下動力輸出很輕緩，再加上電動車平順、線性的特性，給你營造出了一種很舒適、放松的氛圍，再加上它小巧的身材，開起來會讓你覺得很輕巧、靈活，在擁堵的路上開著讓人省心又省力。

　　在擁堵路段，筆者將能量回收力度調(diào)節(jié)到最大，這樣只需要適當(dāng)減速的情況下只需要松開油門就可以達(dá)到目的，還是比較省力的，值得肯定的是在強(qiáng)動力回收時它的速度降低會很明顯，但沒有嚴(yán)重的遲鈍感，就像是有人勻速的踩下了剎車很平穩(wěn)。重要的是，能量回收調(diào)至最大一般頓挫感都很強(qiáng)，但元Pro在放開油門后回收動力雖然也明顯，卻要比很多產(chǎn)品都線性。

　　當(dāng)然，如果你調(diào)到運動模式，隨著瞬時電壓的加強(qiáng)，那么動力的整體反應(yīng)會比之前更靈敏、迅速，提速當(dāng)然也會跟著充沛而富有力量，給你的感覺就是別看它身材微小，但脾氣倒不小。初段加速非常令人滿意，而中后段雖然趨于平緩，但絕不至于讓你感覺到乏力。

　　底盤方面，元Pro開起來比較緊致，不會讓你覺得很松垮垮，尤其是中后段行程會讓你覺得懸掛的支撐很有力量，這種偏向硬朗的調(diào)?？梢宰尭咚贂r的操控更穩(wěn)健。而在舒適性方面也有著很不錯的調(diào)校，路面上細(xì)小碎震可以很有效被屏蔽在車外，過一些比較大的溝坎時車身也不會有多余的彈跳。另外一方面就是整車的降噪水平很不錯，80km/h的時速下風(fēng)噪和胎噪的都很低，整體隔音做得相當(dāng)?shù)轿弧?/p>

　　元Pro的NEDC續(xù)航為401km，拿到試駕車時非滿電狀態(tài)續(xù)航為332km，以332km當(dāng)前續(xù)航在高速行駛了87km，表顯消耗了100km續(xù)航。按新車401km續(xù)航里程計算，怎么開至少跑350km是完全沒問題的。當(dāng)然，若是日常城市駕駛還會更省。