● 賽道駕駛心得

　　盡管身為運(yùn)動(dòng)車(chē)型，但速騰GLI并不是為賽道而生。因?yàn)槿魢?yán)格按照賽道競(jìng)技的標(biāo)準(zhǔn)，超跑中的達(dá)標(biāo)者恐怕都寥寥無(wú)幾，真正賽道競(jìng)技的車(chē)輛不止價(jià)格驚人，也難以顧及日常使用。因此對(duì)速騰GLI來(lái)說(shuō)，賽道是體現(xiàn)運(yùn)動(dòng)性能的最好方式，而非買(mǎi)家用車(chē)的常態(tài)。

　　前面說(shuō)過(guò)成都賽道多連續(xù)的中高速?gòu)潱?1和12號(hào)還有明顯的顛簸讓它變得最有代表性，即便我當(dāng)時(shí)以接近極限的104km/h速度通過(guò)，車(chē)輛都依然能在顛簸中穩(wěn)健的保持線(xiàn)路，假若是非獨(dú)立式懸掛，外側(cè)車(chē)輪只要發(fā)生較明顯的跳動(dòng)，后果就難以預(yù)料了——在瀕臨極限的狀況下，多連桿后懸掛的價(jià)值更為突出。

　　而因?yàn)閼覓煲琅f稍軟，以及方向盤(pán)在賽道上依舊顯得不夠重的關(guān)系，因此速騰GLI在賽道上與駕駛者的溝通感并沒(méi)有非常清晰。當(dāng)然，這一切的前提都是在賽道上，與日常駕駛的狀況完全不同。我在之前擔(dān)任試駕教官時(shí)已對(duì)速騰的極限操控頗有好感，而這點(diǎn)在GLI上自然也得到了加強(qiáng)。

　　這一點(diǎn)可以從兩方面說(shuō)：首先更重的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)并沒(méi)有讓車(chē)輛更容易推頭，當(dāng)然入彎速度太離譜的就另說(shuō)；其次速騰GLI的尾部重量足夠且與后懸掛的匹配足夠出色，整個(gè)尾部的穩(wěn)定性在所有前驅(qū)車(chē)中都算非常高，速騰GLI的尾部穩(wěn)定性確實(shí)堪稱(chēng)是一個(gè)成功的設(shè)計(jì)，那些自稱(chēng)“運(yùn)動(dòng)”的車(chē)型相比之下只能汗顏。

　　速騰GLI的ESP裝置則是另一個(gè)值得一提的地方，在整個(gè)ESP介入的過(guò)程中都沒(méi)有任何噪聲，而且過(guò)程非常柔和，基本是在默默的保護(hù)駕駛者，如不是特別注意很難感覺(jué)到ESP在工作。制動(dòng)干預(yù)的幅度也較小，最大限度的保留了駕駛者對(duì)車(chē)輛的控制?？傮w而言速騰GLI的ESP是典型的跑車(chē)化設(shè)置并且質(zhì)感非常高級(jí)，與普通速騰的ESP判若兩“人”。

　　另外，在830米的大直道中速騰GLI最高速度可以達(dá)到180km/h左右，至于有人說(shuō)能跑到200km/h，我只能說(shuō)這純屬誤導(dǎo)。而當(dāng)車(chē)速超過(guò)150km/h后車(chē)輛會(huì)有明顯的風(fēng)噪進(jìn)入，另外提速的幅度也會(huì)放緩，但總的來(lái)說(shuō)速騰GLI動(dòng)力表現(xiàn)還是讓人滿(mǎn)意的，尤其是6速DSG變速箱在出彎后的動(dòng)力銜接幾乎毫無(wú)遲滯。

　　但是，它的換擋撥片在賽道上絕對(duì)是個(gè)讓人撓頭的設(shè)計(jì)：在發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速到達(dá)紅線(xiàn)區(qū)后，DSG出于保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)自動(dòng)升擋。但如此一來(lái)就相當(dāng)讓人難以捉摸了，經(jīng)常是你要拉到紅線(xiàn)區(qū)升擋，而按下?lián)芷癉SG已經(jīng)幫你升了一擋，這般連升兩擋后，出彎的動(dòng)力就立刻全無(wú)了。

　　至于制動(dòng)裝置，在我駕駛的時(shí)候，這臺(tái)車(chē)已經(jīng)在賽道上完成了6圈，開(kāi)始出現(xiàn)明顯的熱衰竭。需要深踩踏板后制動(dòng)力才會(huì)明顯涌現(xiàn)，這就是所謂的“制動(dòng)軟腳”。不過(guò)好在除了“軟腳”之外制動(dòng)距離并沒(méi)有明顯延長(zhǎng)。

　　在整個(gè)賽道體驗(yàn)的過(guò)程中，GLI整體的操控平衡性以及出色的抓地力(不只要輪胎，還有底盤(pán)的配合)讓人印象深刻，而換擋撥片、制動(dòng)裝置以及包裹性較差的座椅則體現(xiàn)出速騰GLI的本質(zhì)是依舊是一臺(tái)運(yùn)動(dòng)化的緊湊型轎車(chē)而非競(jìng)技型車(chē)輛。

● 總結(jié)

　　以賽道上的表現(xiàn)來(lái)看速騰GLI盡管并不完美，但GLI存在的不足GTI也都一樣，這個(gè)價(jià)位也不會(huì)有任何原廠(chǎng)車(chē)適合在賽道上狂飆，何況GLI定價(jià)22.58萬(wàn)元比GTI低1萬(wàn)元。速騰GLI真正的重點(diǎn)，是更好的空間和日常駕駛性能，讓買(mǎi)家可以同時(shí)兼顧性能和家庭用車(chē)的需要，也因此速騰GLI會(huì)擁有比高爾夫GTI更廣泛的受眾。