瑪莎拉蒂Ghibli的車主都比較年輕，很多都是二十五歲左右的青年男女，這些人群除了要滿足外觀和操控需求之外，對于智能化的需求也很高，而老款使用克萊斯勒車機(jī)系統(tǒng)的Ghibli則是在上面吃了不少虧，所以新款車型勢必要在智能化上做做文章。

　　中控臺除了用了新設(shè)計，全新的車機(jī)系統(tǒng)也是一大賣點(diǎn)，一塊10.1英寸的車機(jī)屏幕中內(nèi)置了騰訊的TAI 3.0系統(tǒng)，基于安卓打造，支持車聯(lián)網(wǎng)功能，在智能化方面跟上了大部隊(duì)。

　　這套系統(tǒng)在之前試駕新款Jeep指南者時體驗(yàn)過，流暢度和系統(tǒng)UI沒有太大問題，尤其是在屏幕素質(zhì)上令人十分滿意，分辨率很高，而且屏幕觸感很好，支持騰訊愛趣聽等APP，同時支持蘋果CarPlay以及百度CarLife。

　　來自科大訊飛的語音識別系統(tǒng)表現(xiàn)中規(guī)中矩，可以調(diào)節(jié)多媒體系統(tǒng)以及空調(diào)溫度，對于導(dǎo)航指令識別率也很高。值得吐槽的是，這套語音識別系統(tǒng)聽覺有些不好，或許是聲浪太大了，所以說話的聲音需要大一點(diǎn)才能識別。

　　Ghibli的前排座椅設(shè)計并沒有非常運(yùn)動，而是采用了比較豪華的造型，支持多向電動調(diào)節(jié)，頭枕上的瑪莎拉蒂Logo是自拍神器，開上這臺車，還愁副駕駛沒有妹子？

　　身高190cm的乘客坐進(jìn)前排，將座椅高度調(diào)整到最低，頭部剩余空間為四指左右。

　　后排座椅造型與前排差不多，看上去就是包裹感很強(qiáng)的座椅，但是填充物并不軟，再加上空間不大，所以長時間乘坐肯定不舒服。并且作為一臺七十幾萬的車，第二排沒有電源接口，這你忍得了么？

　　前排座椅位置保持不變的情況下，后排腿部剩余空間為兩指，頭部剩余空間為四指，座椅坐墊對腿部的承托很好，如果是身材較小的女性乘客或者是女性駕駛員，這臺車坐四個人完全沒有問題。

　　官方并未給出這臺車的后備廂容積，但目測大概在350升左右，另外后排座椅靠背支持四六比例放倒，放倒后空間雖然變大，但是地臺不平，所以實(shí)際載物空間只有800升左右，不過對于一臺轎跑車來說也足夠了。

　　回歸標(biāo)題和開頭，這臺四缸的Ghibli真的比六缸的更好？沒錯，從產(chǎn)品角度來看的確如此。更加靈活的操控與賽道表現(xiàn)，更加優(yōu)秀的燃油經(jīng)濟(jì)性以及更加智能的車機(jī)，內(nèi)飾做工也有提升，價格也有了大幅度降低，看似是非常超值的事情，尤其對于網(wǎng)紅車來說，更便宜的價格自然是更好的事情，所以瑪莎拉蒂需要這臺四缸Ghibli，但駕駛這臺車幾天后，筆者總感覺它少了一些什么重要的東西，苦思冥想，或許它缺少的是瑪莎拉蒂那份放蕩不羈、桀驁不馴的靈魂吧......（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 宋楓樺）