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6秒破百的大塊頭 測試寶馬X7 xDrive40i

2021-06-03 00:51:09 作者：張巖

空間：2+3+2座椅布局

　　座椅采用2+3+2布局，尤其是二排空間可以得到充分的釋放，靠背角度電動調(diào)節(jié)，坐墊軟硬適中而且偏長的設(shè)計讓腿部有了很好的承托。三排座椅舒適性適中，應(yīng)對短途乘坐還是沒問題的，并且第三排乘客也配有獨立的天窗，采光通透行有保障。

寶馬X7

寶馬X7

寶馬X7

動力：3.0T+8AT 開起來真猛

　　動力部分，搭載的是一臺3.0T雙渦輪增壓發(fā)動機，與之匹配的是8AT變速箱，最大功率250kW，最大扭矩450N.m。

寶馬X7

寶馬X7

寶馬X7

　　真的沒想到它塊頭那么大，但開上之后卻依舊游刃有余。動力儲備非常充沛，輕踩油門踏板就會有非常干脆的加速，而這還只是標準模式下。當調(diào)節(jié)成運動模式，它的爆發(fā)力更加驚人，隨采隨有的感受，讓你有點不敢相信這是一臺體長超5米1，車重超兩噸的大家伙。

寶馬X7

　　轉(zhuǎn)向力度根據(jù)不同的駕駛模式會有對應(yīng)的力矩調(diào)節(jié)，不過不管是哪種模式它都還是寶馬哪個味道，如果你開慣了日本車的話 也許會覺得它有點偏重，但我個人覺得這個力度控制的還是比較好的，指向性和精準度拿捏的到位，總之就是它還是非常的寶馬！

寶馬X7

　　對于噪音抑制表現(xiàn)來說，無論是機艙噪音的隔絕還是胎噪和風(fēng)燥都能有效的將雜音隔絕到車外。讓車內(nèi)駕乘者擁有了最大程度的舒適感，如果在配上寶華韋健的音響聽聽歌，那感覺真的就倆字“得勁”。

寶馬X7

　　說實話這個級別配備空氣懸掛一點不出意外，對于路面上絕大部分的震動都能阻隔到底盤之下，這樣的行駛質(zhì)感才配得上旗艦車型不是。可惜的是沒有機會體驗它的越野功能了，如果下次條件允許，我在跟大家聊聊它的越野能力怎么樣吧。

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    張巖 編輯

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