● 駕馭：動力很充裕 車身太過穩(wěn)重

　　3.5升V6發(fā)動機搭載了燃油直噴系統(tǒng)，功率和扭矩都有所提升，最大功率達到225kW（306PS）/6500，最大扭矩達到了370N·m/3500-5250轉，目前該款發(fā)動機裝配了大量奔馳車型，可靠性方面還是非常靠譜的。

　　7G-TRONIC PLUS七速自動變速箱在老款的基礎上對液力變矩器進行改進，理論上可以擁有更快的響應速度以及更好的換擋邏輯，更為重要的是在低速情況下，變速箱可以更早進行硬連接，以達到更加優(yōu)秀的燃油效率。

　　ML350的動力表現(xiàn)并不算激進，一方面是車身接近2.5噸的自重，另一方面則是自然進氣發(fā)動機的特性，但其中必須提到的是，這款發(fā)動機拖動這臺近2.5噸的怪物并不顯得吃力，反而還具備一定推背感，另外自然發(fā)動機非常穩(wěn)定的加速度讓你跑起高速時非常舒服。

　　變速箱方面的調校還是比較重視舒適性的，正常模式下無論是大腳油門還是日常駕駛，變速箱給人的感覺似乎總是慢上一拍，似乎總有些強迫癥要把自己弄成CVT一般，但不可否認的是這款變速箱確實非常舒服，把車輛設定成運動模式之后，變速箱會降低一個檔位，把發(fā)動機維持在大約2000rpm的樣子，這時動力會更加直接，變速箱降擋也會更加積極，但骨子里那份舒適強迫癥多少還是有一些。

　　ML350的避震非常有意思，一般正常駕駛下高度會處于0擋或者+1擋，這時車身的感覺就是那種軟綿綿，任何路面上的震動車輛都不忍傳遞到駕駛員及乘客的屁股上，如果不去劈彎的話，跑城市與高速舒適性絕對稱得上一流。如果是處于SPORT模式下，避震會降低到-1擋，這時候ML350的離地間隙只有138mm，甚至比一些轎車還要低一點，輪胎對于路面的感覺能夠清晰傳遞到駕駛員屁股上面，這時候最適合去劈彎不過了，但唯一不滿的就是將近2.5噸的車身實在過于笨重。

　　ML350的方向盤調校的很出色，轉向助力系統(tǒng)非常穩(wěn)定，讓你始終可以很好的控制方向精準性，同時輪胎反饋的力度也非常適中。整體來說ML350的方向對于行駛的質感把握還是很到位，對于舒適駕駛和激烈駕駛都可以很好兼顧。