在設(shè)計(jì)方面，如果再一點(diǎn)點(diǎn)介紹這臺(tái)車的外觀設(shè)計(jì)，相信很多網(wǎng)友這篇文章都看不下去了，畢竟這臺(tái)車的設(shè)計(jì)已經(jīng)深入大家心中。所以我想在靜態(tài)部分跟大家聊聊自己擁有唐接近三年來的用車感受，純主觀的體驗(yàn)感受。

　　可以說全新一代唐三年前剛上市，我就被它的外觀吸引了，當(dāng)然審美這事是非常主觀的，但全新一代唐就是符合我的審美需求。更關(guān)鍵的是我爸他也喜歡這個(gè)設(shè)計(jì)，這臺(tái)車買回去主要是我爸在用，先不說奧迪設(shè)計(jì)師各種用心的設(shè)計(jì)，反正一臺(tái)車，第一眼看上去被喜歡被接受，這就足夠了。

　　唐EV的整體設(shè)計(jì)與唐家族保持一致，只是在格柵上作了針對(duì)性的辨識(shí)度。在2018年的時(shí)候，我基本上是最早一批提到全新一代唐的車主，那時(shí)候在路上還很少見到這臺(tái)車，我爸開這臺(tái)車被路人搭訕問詢了好幾次，并且，在接下來一年的用車中，我爸身邊的同事朋友也買了兩臺(tái)唐，全新一代唐的設(shè)計(jì)是成功的，它擁有在最普通消費(fèi)群中口口相傳的資本。

　　唐燃油配備了和今天測(cè)試唐EV相同的LED大燈，三顆透鏡照明效果非常出色，夜間照明基本是沒有死角的。另外在日常用車中會(huì)遇到很多不文明的車主，比如來自對(duì)向車道的遠(yuǎn)光，駕駛著唐只要稍稍閃爍遠(yuǎn)光提醒，對(duì)方通常會(huì)立馬回應(yīng)切回近光燈。而家里的另一臺(tái)用鹵素大燈的天籟，閃爍大燈會(huì)經(jīng)常受到無視。

　　新能源是全新一代唐的精髓，可以說這是一臺(tái)徹徹底底按照新能源車型標(biāo)準(zhǔn)研發(fā)的一臺(tái)車，唐純?nèi)加桶嬖谝欢ǔ潭壬峡梢苑Q為“電改油”，所以要體驗(yàn)正宗的唐，還得是唐DM或者是唐EV，全新一代唐的底盤，在設(shè)計(jì)之初就考慮到了電池的布置，所以在電池平鋪在底盤下方后，整個(gè)車身的上下比例依舊非常協(xié)調(diào)，另外22英寸輪轂與整車的氣質(zhì)非常相符，并沒有過大的感覺，車身能hold住這四只大腳，恰到好處。

　　內(nèi)飾設(shè)計(jì)絕對(duì)是讓老車主羨慕的地方，改款前的中控設(shè)計(jì)，整體以簡(jiǎn)潔為主，但現(xiàn)在看到的豪華氛圍有了極大的提升，做工用料也提升了很大一個(gè)檔次，就中控臺(tái)多種材料的拼接，軟質(zhì)搪塑、鋼琴烤漆、金屬拉絲、麂皮縫線這些材料的應(yīng)用，老車主極為羨慕。

　　儀表盤相比老款車型也有了很大的提升，UI經(jīng)過重新設(shè)計(jì)，并且支持主題切換，足夠炫酷。

　　這個(gè)能旋轉(zhuǎn)的中控多媒體系統(tǒng)，相比老款車型邊框進(jìn)一步收窄，系統(tǒng)也升級(jí)到了最新的DiLink3.0智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，可以把它直接理解為一塊平板電腦，你在手機(jī)上能干的事，在這臺(tái)車上都能實(shí)現(xiàn)。就以我爸日常用車體驗(yàn)來看，用的做多的就是在線導(dǎo)航和在線音樂這兩個(gè)功能，對(duì)了，還有語音控制，這套系統(tǒng)的語音識(shí)別還是很智能的，能實(shí)現(xiàn)很多車輛操作，并且識(shí)別度很不錯(cuò)，就我爸那非常不普通的普通話，它也能很好的識(shí)別，所以也就經(jīng)常用，一些功能就不用去點(diǎn)按操作了，一句話的事。

　　在用車接近三年的時(shí)間里，對(duì)唐的空間最大的感受就是“寬敞”，對(duì)，沒有別的就是寬敞，這是基于車身物理數(shù)據(jù)所提供的，無論是前排還是后排都有的寬敞體驗(yàn)。不知道大家有沒有這樣的情景，坐進(jìn)一臺(tái)寬敞的車?yán)?，整個(gè)人的身心都會(huì)開闊起來，更加包容處事不驚。就在我從自己的豐田小雷凌轉(zhuǎn)到比亞迪唐上，經(jīng)常會(huì)有的感受。

　　總結(jié)：從2021款比亞迪唐EV上，可以看到這一代唐在上市三年的時(shí)間里應(yīng)對(duì)市場(chǎng)所作出的改變，2021款唐EV在機(jī)械駕駛方面的改變相比現(xiàn)款其實(shí)不大，現(xiàn)款已經(jīng)是非常完善的一臺(tái)車了。各方面表現(xiàn)均衡，工程師一般不會(huì)在一臺(tái)車中期改款的時(shí)候去破壞這樣的均衡。把懸架調(diào)硬獲得更好的操控？或者調(diào)軟讓車變得更加舒適？動(dòng)力輸出當(dāng)前已經(jīng)是非常強(qiáng)勁，改款破壞平衡壓榨更大的動(dòng)力？又或者是為了平順性更多地犧牲經(jīng)濟(jì)性？如果比亞迪工程師有這樣的想法，相信實(shí)現(xiàn)起來并不難，但以犧牲一臺(tái)車均衡為代價(jià)，肯定不值當(dāng)。

　　所以，2021款唐EV在車廂豪華感的營(yíng)造上更加下本，電池也采用了比亞迪最新研發(fā)的刀片電池（磷酸鐵鋰電池），在安全性方面更有保障。這一切都是唐老車主羨慕的，在擁有比亞迪唐接近三年的時(shí)間里，用車各方面都非常滿意。當(dāng)然，也有后悔的地方，就是沒有選擇唐的新能源版本車型，畢竟新能源才是全新一代唐的精髓。如果再讓我選一次，還是會(huì)選擇唐，或者還是它最新的DM-i車型。關(guān)于唐DM-i的測(cè)試體驗(yàn)，我將在不久的時(shí)間里為您奉上，請(qǐng)持續(xù)關(guān)注。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 冷博文）