新款標(biāo)致5008的動(dòng)力系統(tǒng)有了一些改動(dòng)，就是1.6T版本車型更換了來自愛信的8AT變速器，但是1.8T+8AT的動(dòng)力組合缺沒有任何變化，并且和標(biāo)致4008的發(fā)動(dòng)機(jī)和動(dòng)力參數(shù)也是一模一樣。本次試駕GT車型是搭載1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力為211匹，最大扭矩為300N·m，不過和同級(jí)別的2.0T選手相比，標(biāo)致5008的發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)可能會(huì)欠缺一點(diǎn)。

　　雖然這臺(tái)1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)賬面數(shù)值不算拔尖，但是通過輕盈的油門調(diào)校和初段較及時(shí)的動(dòng)力響應(yīng)，讓整臺(tái)車開起來沒有一絲笨重感。假設(shè)持續(xù)固定的油門開合度，整臺(tái)車還是能給予你不錯(cuò)的加速快感。在整個(gè)加速過程中，渦輪遲疑現(xiàn)象并沒有發(fā)生，最大限度保證加速平順感。另外發(fā)動(dòng)機(jī)日常處在2000轉(zhuǎn)左右，如果渦輪沒有起壓，動(dòng)力響應(yīng)會(huì)不算及時(shí)。

　　1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力儲(chǔ)備充足，無(wú)論在哪個(gè)速度工況做出超車動(dòng)作，只要你舍得踩油門都能輕松完成。只不過有個(gè)小缺點(diǎn)就是當(dāng)你車輛接近停止時(shí)，突然間大腳油門起步，能感覺動(dòng)力會(huì)有半秒鐘的遲疑才會(huì)涌向出來。

　　8AT變速器日常換擋平順，即便在低速的時(shí)候也不會(huì)有換擋的動(dòng)作讓你察覺到。只不過當(dāng)你急加速時(shí)，能感覺到降檔時(shí)機(jī)會(huì)稍微遲疑一點(diǎn)。如果你嫌普通模式的動(dòng)力較為佛系，不妨長(zhǎng)按擋把旁邊的SPORT按鈕。在SPORT模式下，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速會(huì)徘徊在4000轉(zhuǎn)左右，動(dòng)力輸出會(huì)更有沖勁。

　　長(zhǎng)按SPORT按鈕，并且將ESP車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)關(guān)閉。同時(shí)踩下油門和剎車踏板，變速器允許發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速去到2200轉(zhuǎn)左右。全力起步時(shí)，車輪出現(xiàn)輕微打滑，但是車身姿態(tài)平穩(wěn)。

噪音測(cè)試

　　標(biāo)致5008沒有其它車型常見的ECO/經(jīng)濟(jì)模式，因此本次油耗測(cè)試就以普通模式去跑。首先將試駕車油量加滿，然后跑了大約108km，平均時(shí)速為28km/h。由于時(shí)值悶熱天氣，室外溫度較高，而車內(nèi)空調(diào)設(shè)置為23度加固定吹風(fēng)，導(dǎo)致啟停系統(tǒng)受空調(diào)因素影響幾乎沒有啟用。測(cè)試后表顯油耗為9.7L/100km，第二次加油量為9.85L，通過計(jì)算得出本次油耗測(cè)試成績(jī)?yōu)?strong>9.2L/100km。對(duì)于一臺(tái)中型SUV來說，這個(gè)成績(jī)還算可以。

　　全文總結(jié)：標(biāo)致從1890年成立到今天已經(jīng)有131年的歷史，在車壇里面算是一個(gè)擁有歷史沉淀的品牌。雖然在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)表現(xiàn)一般，但是在新款標(biāo)致4008和標(biāo)致5008上市以后，整體有了不少起色。標(biāo)致5008繼承了法國(guó)人天馬行空的設(shè)計(jì)感，并且從價(jià)位上它算是比較實(shí)惠的一員，但整體產(chǎn)品力也要根據(jù)當(dāng)下消費(fèi)者的需求做出更改，獨(dú)特韻味的法式大餐并不是每個(gè)國(guó)人都能受落的。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 潘洪瀚）