【太平洋汽車網(wǎng) 評測頻道】對于國內(nèi)三四線消費者，實惠的價格一直是他們購車關(guān)注的重點。選擇一臺車，無論從理性與感性角度，“花小錢辦大事”都是值得被肯定的。顯然，凱翼汽車早就意識到了這一點，如今8萬級自主SUV無論動力還是配置上都要表現(xiàn)更好了，主打年輕化也成為共識。所以凱翼推出了炫界的改款車型——炫界Pro。以“全能小鋼炮”自居的它，換裝了1.5T發(fā)動機(jī)，同時改頭換面，預(yù)售搶鮮價僅為7.49-9.29萬元。那么它實際開起來又是如何？下面一起來看看吧。

　　當(dāng)大家聽到“全能小鋼炮”這個名字的時候，恐怕跟我一樣帶著疑問去審視炫界（詢底價|查參配）Pro，尤其是動力部分。如果從性能參數(shù)看，1.5T發(fā)動機(jī)確實比過去炫界上的1.5L要好不少，最大功率從85kW提升到了115kW，足足提升了30kW，這可不是一個小數(shù)目。同時，這臺源自奇瑞的1.5T渦輪增壓發(fā)動機(jī)的噱頭也是非常足，比如37.1%的熱效率，位居自主量產(chǎn)熱效率排名第一。

　　那么換個1.5T發(fā)動機(jī)就成“小鋼炮”了？答案是并沒有。不過能夠肯定的是，1.5T的動力放在一臺小型SUV上，動力體驗還是足夠充沛的。整車的提速感受確實是比1.5L自然吸氣要好上不少，無論起步提速還是中段超車都有著輕快的響應(yīng)，渦輪也沒有帶來明顯的突兀感。只是但動力提升體感表現(xiàn)并沒有想象中猛烈，這或許跟試駕地點在炎熱的敦煌有關(guān)（空調(diào)基本停留在最冷擋位）。

　　另外，炫界Pro匹配的CVT變速箱又將這份動力表現(xiàn)撫平了不少。試駕過程中，路況涵蓋了市區(qū)、郊區(qū)以及崎嶇山路，都能將動力平順地輸出到輪上，沒有任何不適感和存在感。對于絕大多數(shù)人的家用需求來說，已經(jīng)是綽綽有余了?？上г诩奔铀俑惺懿蝗珉p離合直接，如果降擋速度再快一些，駕駛起來更加輕松，對舒適性也有幫助。

　　至于底盤部分，炫界Pro懸架結(jié)構(gòu)為前麥弗遜后扭力梁形式。整體調(diào)校偏硬，好在硬朗中帶有一份韌性，遇到顛簸路面的時候，可以感受到從車輪到懸掛再到車內(nèi)，震動的反饋還有一些高級感。另外，懸架對細(xì)碎震動吸收留有余量，讓乘客能感受到一定路感，但經(jīng)過大起伏時，真震動抑制到位，沒有多余的彈跳，彈簧也不容易見底。

　　較硬的車身懸掛，在山路劈彎狀態(tài)下反而能夠擁有比較好的支撐性，開起來不會有SUV的笨重感。加上本就比較小巧的車身尺寸和輕盈的轉(zhuǎn)向，快節(jié)奏駕駛時，也能提供較為精準(zhǔn)的轉(zhuǎn)向。而且轉(zhuǎn)向助力隨速增益很棒，在并線、過彎都能提供很好的操控體驗。