【太平洋汽車網(wǎng) 評(píng)測(cè)頻道】眾所周知，長(zhǎng)城汽車在國(guó)內(nèi)是一個(gè)擁有技術(shù)型人才的老牌車企，其技術(shù)儲(chǔ)備以及研發(fā)能力目前都處在一個(gè)領(lǐng)先的水平。面對(duì)小排量增壓機(jī)的無(wú)趣，他們推出了玩樂(lè)至上的坦克300，隨即又將這個(gè)品牌獨(dú)立，從而有了坦克600等更加純粹的車型，但擺在眼前的問(wèn)題也同樣棘手——2.0T的坦克600是否能被越野愛(ài)好者買單。

　　車大自然就會(huì)變重，而減重又不是說(shuō)說(shuō)就能做到的，但對(duì)于一款需要去“野”的產(chǎn)品，“推重比”可以說(shuō)是一款越野車的靈魂，針對(duì)這個(gè)問(wèn)題，長(zhǎng)城汽車給出了一個(gè)讓人滿意的答復(fù)，那就是今天我為你們帶來(lái)的這臺(tái)3.0T V6發(fā)動(dòng)機(jī)以及9AT/9HAT變速箱。

　　在談技術(shù)之前，我們先來(lái)盤盤目前國(guó)內(nèi)大排量的硬派越野。其實(shí)熟悉這個(gè)圈子的朋友應(yīng)該不難發(fā)現(xiàn)，在最近兩年，普拉多和帕杰羅的相繼退市讓不少人遺憾。而究其原因，無(wú)外乎環(huán)保法規(guī)的愈發(fā)嚴(yán)苛導(dǎo)致的優(yōu)勝劣汰，但這里有個(gè)極其容易造成誤區(qū)的點(diǎn)，那就是大排量發(fā)動(dòng)機(jī)并不意味著無(wú)法通過(guò)國(guó)六B排放標(biāo)準(zhǔn)。

　　長(zhǎng)城此時(shí)發(fā)布這臺(tái)3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，可以說(shuō)是早有“預(yù)謀”的，有了大狗、坦克300以及哈弗H9這樣的當(dāng)家花旦，長(zhǎng)城勢(shì)必要向國(guó)內(nèi)的高端市場(chǎng)發(fā)起猛烈的攻擊。并且結(jié)合此前哈弗H6等車走出國(guó)門銷往俄羅斯等國(guó)家，也不難看出其國(guó)際化的野心，而現(xiàn)階段中國(guó)品牌還并未出現(xiàn)一款真正意義上的大排量渦輪機(jī)，此刻又正值坦克品牌獨(dú)立的特殊時(shí)期，所以在這個(gè)時(shí)候推出這款全新的動(dòng)力總成關(guān)系到消費(fèi)者對(duì)長(zhǎng)城品牌價(jià)值判斷的考量，也直接關(guān)系到長(zhǎng)城的品牌溢價(jià)。也就是說(shuō)，長(zhǎng)城汽車必須越賣越貴，不能越賣越便宜。

采用V型60°夾角設(shè)計(jì)

　　作為長(zhǎng)城汽車高效燃油技術(shù)路線的旗艦動(dòng)力產(chǎn)品，代號(hào)為6Z30的這臺(tái)3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)不出意外地采用了V型60°夾角的形式與我們見(jiàn)面，并且黑科技也較為豐富，例如雙噴系統(tǒng)的應(yīng)用，以及米勒循環(huán)、雙VGT增壓器、進(jìn)氣歧管集成水冷中冷器、全map機(jī)油泵等諸多發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域先進(jìn)技術(shù)，并在峰值情況下輸出260kW的功率以及500N·m的扭矩，無(wú)論是動(dòng)力數(shù)據(jù)還是發(fā)動(dòng)機(jī)排量，都是中國(guó)汽車品牌目前階段中的最強(qiáng)動(dòng)力。

低扭強(qiáng)勁 更適合攀爬

　　從參數(shù)上來(lái)看，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)為了能夠更好地適應(yīng)四驅(qū)平臺(tái)，采用了縱置的結(jié)構(gòu)，擁有2993cc的實(shí)際排量，采用雙噴射技術(shù)、雙VGT增壓以及雙VVT和雙電子節(jié)氣門，并且重量也控制在了200kg以內(nèi)（196kg），最大功率260kW，峰值扭矩為500N·m。在1000rpm時(shí)便能爆發(fā)340N·m，這是個(gè)什么概念？寶馬325上的那臺(tái)代號(hào)為B48B20C的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)峰值扭矩也才區(qū)區(qū)300N·m，長(zhǎng)城此次發(fā)布的這套3.0T V6發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力水平以及工作轉(zhuǎn)速幾乎可以媲美柴油車的低扭了。

兩種混合動(dòng)力 配備專屬9AT/9HAT變速箱

　　未來(lái)這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)還會(huì)與48V BSG以及390V P2電機(jī)形成組合，其中3.0T+48V BSG組合能夠提供550N·m的峰值扭矩，而與390V P2的搭配則擁有750N·m的綜合扭矩。在技術(shù)交流會(huì)上長(zhǎng)城還對(duì)兩款全新變速箱進(jìn)行了數(shù)據(jù)分享，這臺(tái)9AT變速箱最大可承受的扭矩容量為600N·m，從數(shù)據(jù)上看，剛好匹配這臺(tái)搭載了48V輕混的3.0T V6發(fā)動(dòng)機(jī)，而能夠提供750N·m的390V P2電機(jī)則需要一臺(tái)更強(qiáng)悍的變速箱，由此9HAT便出現(xiàn)了。