【太平洋汽車網(wǎng) 評(píng)測(cè)頻道】對(duì)于剛步入社會(huì)的年輕人來說，女神可以不急著追，但代步工具反而是首要事情，好吧，合資品牌的售價(jià)一般都比較貴，作為屌絲實(shí)在倍感壓力，或許合資自主是一個(gè)不錯(cuò)的選擇。今天筆者就把三名宿敵再次聚首（啟辰D50、寶駿630、理念S1），目的非常單純，就是讓它們各顯神通，以便各位看官挑出心儀車型。

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　　之所以稱這三臺(tái)車為宿敵，原因是它們各自的原型車就已是多年的老冤家，啟辰D50來自日產(chǎn)的B平臺(tái)（頤達(dá)），而寶駿630則是采用了別克凱越平臺(tái)開發(fā)而成，理念S1則是采用了廣汽本田的思迪平臺(tái)打造。沒錯(cuò)，這三位宿敵有著一個(gè)共同點(diǎn)，那就是成熟的平臺(tái)，剩下懸念的無非就是設(shè)計(jì)師對(duì)其去定位及廠商誠意了。

● 外觀：實(shí)用時(shí)尚潮流 各具特色

　　既然是一場(chǎng)爭(zhēng)霸賽，本次對(duì)比將會(huì)把X項(xiàng)對(duì)比具體評(píng)分化，其中最高為5分，最低為0分，在總結(jié)的時(shí)候?qū)?huì)對(duì)全部項(xiàng)目的評(píng)分做一個(gè)匯總，讓大伙可以非常具體的了解各車在各個(gè)項(xiàng)目中的具體表現(xiàn)如何。

　　三車均沒有在成熟的平臺(tái)上做太多修改，軸距方面還是保持了與原來車型一致，其中寶駿630的軸距最長(zhǎng)，達(dá)到了2640mm，其次則是啟辰D50（2600mm），最短的則是理念S1（2450mm）。尺寸方面依然是寶駿領(lǐng)先，啟辰D50則稍微領(lǐng)先理念S1。

　　造型方面，它們都非常典型地代表了各自設(shè)計(jì)師的理念，啟辰D50則是一副實(shí)用流派，而寶駿630則是一副時(shí)尚派，而理念S1則是站在了潮流前線。前臉方面的配置理念占優(yōu)勢(shì)，具備透鏡與LED燈，而啟辰D50與寶駿630雖然沒有配備吸引眼球的配置，但對(duì)于實(shí)用性的燈光配置還是非常到位的。

　　三車的側(cè)面設(shè)計(jì)都比較有意思，啟辰D50是一副看起來寬大厚實(shí)的造型，而寶駿630則是修長(zhǎng)筆挺的流線型設(shè)計(jì)，理念S1則更像一名潮流前線的小青年。

　　在尾部，啟辰D50主打的則是簡(jiǎn)潔剛毅的線條，寶駿630則是主打柔美的曲線，而理念S1依然走在潮流的前線，尾燈的設(shè)計(jì)非常大膽。三車在配置方面理念S1要稍微領(lǐng)先，除了LED尾燈之外還擁有倒車?yán)走_(dá)。

　　三車在輪胎方面的尺寸差異并不大，其中寶駿630與D50都選用了15寸的鋁合金輪轂，寬度方面則是寶駿630要領(lǐng)先10mm，而理念S1采用的輪轂是三車中最大的，尺寸為16寸，不過寬度與啟辰D50一致。三車的輪胎雖然品牌不同，但輪胎的屬性均是主打節(jié)能與舒適。

　　尺寸方面無可非議，寶駿630是三車中最大號(hào)的，當(dāng)之無愧5分，外部配置方面則是理念S1占據(jù)優(yōu)勢(shì)，透鏡與LED日間行車燈在國內(nèi)還是非常受歡迎的。在后視鏡方面則是啟辰領(lǐng)先，視野面積是最大的。而輪胎方面，理念S1采用了16寸輪轂，寶駿630則采用了195mm的輪胎，可謂各有優(yōu)勢(shì)。