● 測(cè)試：D50加速最快 剎車差異不大

　　0-100km/h加速測(cè)試

　　由于三車都是偏向于舒適方面你的調(diào)校，均出現(xiàn)了一定程度的抬頭現(xiàn)象，其中D50的表現(xiàn)較為明顯，但其中原因也是因?yàn)镈50起步的勢(shì)頭最猛有一定關(guān)系，理念S1與寶駿630起步的表現(xiàn)差別不大。

　　起步時(shí)，三車均有一定的響胎現(xiàn)象，加速度均可達(dá)到0.5g左右，其中寶駿稍微高一些，195mm的輪胎提供的摩擦力比較大，之后的平均加速度則是啟辰D50保持領(lǐng)先，加上啟辰D50二擋即可破百的優(yōu)勢(shì)，最終排名為啟辰D50、理念S1、寶駿630，成績(jī)分別是：11.79秒、12.42秒、13.49秒。

　　100-0km/h制動(dòng)測(cè)試

　　全力制動(dòng)與起步一樣，三車也表現(xiàn)出了一定的點(diǎn)頭現(xiàn)象，但對(duì)于家用車而言，這種程度的現(xiàn)象還是屬于可接受范圍之內(nèi)。

　　制動(dòng)過(guò)程中，三車都表現(xiàn)出了不錯(cuò)的穩(wěn)定性，均未出現(xiàn)跑偏的現(xiàn)象，其中三車中制動(dòng)減速度表現(xiàn)都比較穩(wěn)定，其中制動(dòng)G值最大的是理念S1，最終最終排名為理念S1、啟辰D50、寶駿630，成績(jī)分別是：42.76米、42.26米、42.36米。

　　噪音測(cè)試

　　我們選擇了一個(gè)空曠無(wú)車的空地以及一條平直無(wú)車柏油鋪裝的路面作為固定地點(diǎn)，對(duì)三車的噪音進(jìn)行了測(cè)試，其中怠速表現(xiàn)雖然數(shù)據(jù)有差異，但實(shí)際上的感官并不明顯。但時(shí)速超過(guò)90km/h之后，三車的噪音差異并不明顯。

● 總結(jié)

　　啟辰D50：作為一部代步小車來(lái)說(shuō)，啟辰D50真的是非常值得，除了寬大的空間之外也有不粗偶的動(dòng)力表現(xiàn)，整個(gè)底盤總成的完成度也很高，開起來(lái)不會(huì)松松垮垮，同時(shí)設(shè)計(jì)師把中庸的理念發(fā)揮的非常好，在它身上你幾乎不會(huì)有不滿意的地方。

　　寶駿630：從外觀設(shè)計(jì)到內(nèi)飾用料都已經(jīng)非常接近合資品牌車型的要求，只是在一些小細(xì)節(jié)上仍流露出一些自主品牌的“粗心大意”，但只要稍加注意便可做的更加完美。駕駛上，寶駿630很貼合自身家用的定位。

　　理念S1：與大部分合資自主品牌一樣，理念S1依舊主打高性價(jià)比的王牌。多年來(lái)的成熟技術(shù)可以為用車來(lái)帶很低的維護(hù)成本，同時(shí)全新的理念S1在配置及外觀方面，都做出了符合現(xiàn)代需求及審美觀的改變，對(duì)于剛步入社會(huì)的年輕人有著很大的吸引力。

　　三車可謂是各有特點(diǎn)，寶駿630雖然沒(méi)有單項(xiàng)非常突出的表現(xiàn)，但是各方面的綜合表現(xiàn)絕對(duì)不會(huì)讓你覺(jué)得有毛病可挑。而啟辰D50不僅有著三車中最好的動(dòng)力表現(xiàn)以及實(shí)用性空間，各方面的表現(xiàn)也和寶駿一樣均衡。理念S1雖然在空間方面有著一定的短板，但是它有年輕人最喜愛(ài)的潮流元素與巨大的尾箱空間。

　　或許也可以這么說(shuō)，如果你是一名追求潮流的年輕人，你大可以選擇理念S1，這絕對(duì)會(huì)是你的良配。但如果你對(duì)潮流前線并不太感冒，只是喜歡能有一些時(shí)尚元素以及追求綜合表現(xiàn)的話，寶駿630將是一個(gè)不錯(cuò)的選擇。但如果你是一名純粹性的實(shí)用主義者，那么筆者建議你選擇啟辰D50，因?yàn)樗?jiǎn)直就是奔著這一點(diǎn)而誕生的。