歐拉好貓提供11款車型供消費(fèi)者選擇，分別采用磷酸鐵鋰電池和三元鋰電池，這要得益于長(zhǎng)城檸檬平臺(tái)+咖啡智能生態(tài)下可成長(zhǎng)純電架構(gòu)，使得好貓有高度的延展性，其中400km采用磷酸鐵鋰電池（電池容量為47.8kWh)和三元鋰電池（電池容量為45.99kWh)，500km續(xù)航統(tǒng)一用三元鋰電池(電池容量為59.1kWh)。先簡(jiǎn)單科普一下這兩款電池的優(yōu)缺點(diǎn)。

磷酸鐵鋰電池優(yōu)點(diǎn)：安全穩(wěn)定性高、單個(gè)電池使用壽命高、耐高溫、價(jià)格便宜。缺點(diǎn)：電池正極的振實(shí)密度小，導(dǎo)致體積大、導(dǎo)電性能一般、低溫性能變差、電池組壽命短。

三元鋰電池優(yōu)點(diǎn)：電壓平臺(tái)高、能量密度高、振實(shí)密度高。缺點(diǎn)：穩(wěn)定性沒(méi)磷酸鐵鋰好、耐高溫一般、壽命偏短。

　　因此可以看出，續(xù)航距離較短的400km采用密度不大的磷酸鐵鋰電池也是合理，也順勢(shì)拉低了400km版本的車型售價(jià)。現(xiàn)在特斯拉國(guó)產(chǎn)的標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航車型都采用磷酸鐵鋰電池，只不過(guò)住在偏冷地方的用戶要稍微注意一下電池效率。續(xù)航較長(zhǎng)500km的版本在相同體積下，需要容量更大的電池，因此使用三元鋰電池。

　　即便前面說(shuō)到的整體產(chǎn)品力有多牛逼，大部分購(gòu)買純電動(dòng)都會(huì)關(guān)心它的續(xù)航表現(xiàn)。本次以歐拉好貓的500km版本分別進(jìn)行城市和高速續(xù)航測(cè)試。在城市道路測(cè)試?yán)?，我們將駕駛模式調(diào)到ECO、能量回收等級(jí)調(diào)到最高，空調(diào)設(shè)置恒定溫度和固定吹風(fēng)量。滿電時(shí)表顯續(xù)航里程為501km。

　　實(shí)際測(cè)試?yán)锍虨?10.4km，平均時(shí)速為32km/h。表顯減少了117km，平均電耗13.1kWh/100km。如果按這個(gè)速度一直跑下去，它實(shí)際總里程為473km，這個(gè)數(shù)字和開頭的501km差距不大，證明在城市道路行駛它的續(xù)航是很實(shí)在。

　　在高速測(cè)試部分，我們同樣地把車輛電量充滿，設(shè)置的測(cè)試條件和城市道路一致。大部分電車在高速這一塊續(xù)航都會(huì)衰減得比較厲害。實(shí)際測(cè)試?yán)锍虨?37.4km，平均時(shí)速為98km/h，平均電耗為18.4kWh/100km，表顯續(xù)航減少了208km。按這個(gè)速度繼續(xù)跑下去，好貓實(shí)際的高速續(xù)航總里程為330km。這個(gè)數(shù)字雖然看起來(lái)和一開始的501km標(biāo)定續(xù)航有一定差距，但對(duì)比其他競(jìng)品它這個(gè)差距不算大。

　　查閱資料得知，好貓通過(guò)快充能從30%電量充到80%的電量最少僅需半小時(shí)。在實(shí)際體驗(yàn)中，好貓前半段充電效率還是挺快的，當(dāng)電池電量充到80%時(shí)，出于安全的保護(hù)，效率會(huì)開始變慢。因此有13%的電池電量充到100%預(yù)計(jì)耗時(shí)1小時(shí)39分左右。

　　由于好貓大部分的潛在消費(fèi)者都是女性朋友，她們希望自己的座駕開起來(lái)完全沒(méi)有壓力。首先從動(dòng)力方面，歐拉好貓無(wú)論是400km還是500km版本，它們統(tǒng)一搭載硅鋼片高效永磁同步電機(jī)，這臺(tái)電機(jī)的峰值功率為105kW，峰值扭矩為210N·m。官方0-50km/h加速時(shí)間為3.8s，最高車速為150km/h。雖然電機(jī)參數(shù)

　　好貓的變速器采用純電動(dòng)車常見的固定齒比變速器，樣式為旋鈕式。不過(guò)這個(gè)換擋機(jī)構(gòu)沒(méi)有常見的P擋，因此擋N擋停車同時(shí)要掛上電子手剎。

　　雖然是電車，在普通模式下歐拉好貓的動(dòng)力輸出是非常可控的，要知道其它新能源車只要輕踩“電門”就會(huì)有突然往前竄的感覺(jué)，而好貓的電門踏板表現(xiàn)出線性的一面。隨著車速慢慢提升，整臺(tái)車的輕快感會(huì)變得更加明顯起來(lái)。這種調(diào)校對(duì)于平時(shí)少開車女性朋友是十分友好，同時(shí)在走走停停的城市道路開起來(lái)非常輕松。

　　雖然好貓這副電機(jī)參數(shù)對(duì)比市面上其他競(jìng)品不算拔尖，但不代表著這臺(tái)車后勁不足。好貓即便用ECO模式在高速路段提速，也察覺(jué)不到任何乏力感。除了前面說(shuō)到的ECO、NORMAL駕駛模式，還有SPORT、AI自適應(yīng)和超級(jí)省點(diǎn)。其中AI自適應(yīng)系統(tǒng)會(huì)根據(jù)路況和外界環(huán)境進(jìn)行分析，以此來(lái)控制能量回收等級(jí)、加速踏板的靈敏度來(lái)平衡能效和性能輸出，這點(diǎn)對(duì)于女司機(jī)來(lái)說(shuō)，如果想開得愜意，同時(shí)希望能省點(diǎn)一些，這個(gè)AI自適應(yīng)模式會(huì)適合她們。

　　SPORT模式動(dòng)力輸出最直接，能把這臺(tái)電機(jī)的潛力給全部爆發(fā)出來(lái)，動(dòng)力輸出會(huì)變得源源不絕，開起來(lái)有小鋼炮般的推背感。超級(jí)省電模式是一個(gè)隱藏的駕駛功能，只能通過(guò)中控屏來(lái)調(diào)節(jié)，在這個(gè)模式下續(xù)航能能接近NEDC標(biāo)準(zhǔn)，只不過(guò)會(huì)影響到駕駛品質(zhì)。

　　最后動(dòng)力這一塊再說(shuō)說(shuō)它的能量回收感受，輕和標(biāo)準(zhǔn)是基本感受不到那種“拖曳感”。如果把能量回收等級(jí)調(diào)到強(qiáng)，就能明顯感受到。另外歐拉好貓還有單踏板功能，對(duì)于老司機(jī)來(lái)說(shuō)是能減輕右腳的壓力，但如果是開車較少的朋友們，建議把這臺(tái)車的脾性摸熟才用。

　　將車輛的駕駛模式調(diào)到運(yùn)動(dòng)，并且將車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)關(guān)閉。全“電門”下去，車身姿態(tài)平穩(wěn)，車輪沒(méi)有出現(xiàn)打滑。雖然在車內(nèi)感受到的快感不算明顯，整體加速力度比較線性。最終實(shí)測(cè)8.48s加速成績(jī)還算可以。